Merci cherub.
Ah mince. J'ai une 1.8. La différence est si flagrante que cela culasse nue ?

bin il y a le VVT au dessus de la culasse quoi.
elle ce monte, ce n'est pas le probleme mais je ne pense pas que le VVT pourra être piloté.

Ah d'accord. Donc au pire il y aurait quelque conduit d'huile à boucher et récupérer le couvre culasse de la NB. Merci beaucoup.

non non, le couvre culasse de NB ne passe pas
regarde sur google, NBFL 1.8 engine, tu verras vite la protubérance sur le dessus du couvre culasse.

Je vois déjà. Je pensais juste que je pouvais virer complétement le vvt. Car il doit aussi avoir un module sous le couvre-culasse. Bref à comparer de visu directement. Je pense que ce sera plus simple. Même si ce n'est pas pour tout de suite.

l'emplacement du VVT sous le couvre culasse empeche de mettre un couvre culasse de NB.
le premier palier est beaucoup plus gros et plus haut.

Zut. C'est vraiment le truc à la noix quoi. :/ Tant pis... Merci en tout cas Cherub.

non c'est tres bien, ça apporte du couple a bas regime.
si tu as une NA une culasse de NB ira tres bien.

Je sais, pas de soucis. J'ai le vvti sur ma corolla. Je parlai de la différence de palier trop important.

Salut les guys,

Vidéos de la sortie du 13 aout dispo
viewtopic.php?f=84&t=18895&start=1755#p15950367

Sinon à force de G latéraux ma ligne se donnait à coeur joie de toucher tout un tas de truc sous la caisse

Soluce:
bah les remettre correctement?
=> non tien pas plus de quelques tours
Bah des neufs alors
=> essayé, ceux d'autolink => pire que l'OEM 25 ans d'age

Bah renforcé tiouning alors?
=> Yes! c'est bling bling mais pas beaucoup plus cher et là fini les problèmes


Silentbloc
OEM/Autolink/Powerflex



Autolink Vs powerflex




OEM vs Powerflex











Fait pas semblant....


Les silentbloc powerflex se trouvent à environ 7€/pce fdpin si on cherche bien

Faudrait que j'y pense aussi, j'ai vu l'autre jour que les miens sont bien craquelés ...

faudrait que j'y pense aussi.
par contre ceux d'autolink, on dirait des vieux SB en faite.

Super en plus ils seront assortis au rouge de la caisse

On dirait surtout un refaire ou resourcing à la cheap mais facile à monter, plus gros trous, moins de matière partout, ça peut pas être mieux

Ben tu peux le virer si tu veux, mais ça ne changera rien au fait que tu ne passera pas un couvre culasse de NB sur une culasse BP6D. Et aussi que ça n'a pas d'intérêt de monter une culasse BP6D sur un BP4W si tu n'as pas la gestion moteur et tout le faisceau qui va avec .