Ah nan mais là c'est pas du jeu, y a un gros sponsor qui donne des ailes

Yep pour les silent blocs il va falloir que je re demande à droite à gauche car là le fraiseur avec qui je devais le faire n'est plus très chaud face au nombre de pièces à produire...
Et pourtant je lui ai dit que j'assumerai le job mais bon il est plus chaud du tout ....

Hop j'irai voir chez le voisin si il accepte que je face mumuse sur un de ces vieux tour


Bon sinon mini news, enfin début de niouze enfin bref un truc pas encore fini car j'ai essayé de couper une butée de suspension avec un cutter... elle s'est pliée de rire elle sera donc retouchée au tour

mais de quoi suis je en train de causer?!

DIY COILOVERS
inspiré à 10000% par ce topic sur Miataturbo

J'ai donc décidé d'acheter des amortos Bilstein d'occase
et hop au boulot

Merci à Fleming pour le matos de base (si vous avec un autre jeu les guys, je suis preneur )


Le plus physique! adieu les perches, un pti coup de massette bien sec et précis pour dégager les pions de guidage


décapeur chimique et ablation des supports de je ne sais quoi mais bref pas utile et puis c'est vite du poids


un coup de disque agrasif (pas le temps mec!)


Acide Phosphorique!


pti ponçage, dégraissage et hop apprêt antirouille


Pti gris Inox de chez Duplicolor + vernis brillant de chez Montana!! , pas du grand art mais ça fera l'job!


Petite revue des butées de suspatte

la bleu, la dure, qui va faire silent bloc de coupelle sup d'amortos, oauip comme celles de FatCat... sauf qu'elles viennent de chez Summit Racing... Malin le Gros Chat


Une plus court et modèle tendre, à retailler au tour pour en faire une 46mm linear de chez Fatcat


Détail des Butée et mesure de leur "dureté" ... c'est comme le Porc Salut, c'est marqué dessus!
C'est con! c'est exactement l'endroit que le gros chat supprime (à raison d'ailleurs)






Quelques ligne pour vous situer où couper pour en faire un set de silent bloc coupelle sup + butée sport 36mm


Bah oui histoire de remplacer ça! en gagner un peu en confort par une meilleur filtration du "bruit" de la route


petites mesure sur le matos OEM NB




En gros le plan c'est ça




Et ça c'est pour le Funnnn



Il me reste quelques pièces à produire en plastique (POM) pour que ces Coilover me conviennent (centreur de ressort pour les coupelle sup, une plaque de glissement de ressort pour les coupelles de réglage et hop On the road!

SUITE: 7 Mai

Usinage des Butées de suspension, des centreurs de ressort et des bagues de frottement pour un reglage facilité.(remplace les chers et fragiles roulement torrington tant à la mode)

Aujourd'hui j'ai tourné, tourné et tourné encore.
avec l'aide d'un vieux de la vieille comme j'aime bien avoir en professeur
Merci Georges! tu gères grave ta race!

Hop voici la matière, un beau cylindre de POM en Ø90x200
je vais l'évider et le couper en tranche! il va regretter de m'avoir connu


Mais je vais tailler dans le mou pour commencer
Butées 36mm staïle + silent bloc de coupelles sup, usage trackdays/route sport, pour suspensions rabaissée et avec des ressorts en conséquence genre FM ou Comme les miens voir plus raide encore


d'abord la butée, 36mm


silentbloc superieur, env 13.5mm (oui c'est spéciale à couper ce truc plus facile refroidis à l'azote liquide ... que je n'ai pas sous la main )


Au tour , c'est le cas de le dire, du silentbloc inf, environ 14.5mm


et voilà la ptite famille


En spare des butées souple en 46mm, juste coupé à la hauteur, bien suffisant, pas obligé de se compliquer la vie comme FCM






maintenue aux mords avec de la loctite


POM time!
une grosse passe en à 50


on se fait de jolies surfaces + mise à la cote au centre càd Ø 52mm




et on en fait du justin bridou avec du gras, un peu


tada! hop de coté pour plus tard


Rondelle time, Ø int 63mm et Øext 87mm (Øext de la perche de reglage)




Oh! quelle surprise


Centreur de ressort en devenir












ch'kroi k'chui bon!





Montage demain, il va falloir que je me trouve 4 (ou 8) rondelle M10 larges et épaisses
Trop comptant!

Pour les courbes de raideurs des butées voir ici
http://resuspension.com/assets/ALL%20COT.pdf



1"=1 inch=25.4mm
1 lbs= 1 pound = 0,45359237 Kg



Suite du 8 mai

Est venu le temps du montage.
simple et pour le moment composé de rondelles de quincaillerie standard, pas le top.
J'ai aussi compris le rôle d'une entretoise pour les montages sur base Bilstein.


Donc on commence par la butée, 36mm ferme en l'occurrence suivie par une rondelle large en M12 Øext 36mm.
Attention, le top serai l'usage d'une rondelle M10 mais de Ø ext de 50mm.


Suivis du silentbloc inférieur de coupelle, du centreur de ressort et du dis ressort


coupelle, puis silent bloc sup et rondelle stock et les deux écrous et TADA!
C'es choli!





La rondelle de frottement qui facilitera le reglage "en charge"


Le centreur bien centré




Voilà pourquoi il faut une petite entretoise pour les Bilstein et peut etre d'autres amortos.
le Ø de tige est de 10mm or le Ø interne de la butée et donc de ce qui est maintenant les silent bloc de coupelles sup est en Ø 15mm, précausion bienvenue pour assurer un guidage parfait. je vais essayé sans, et je vous dis


Pourquoi il faut une rondelle en Ø ext env 50mm, peut devenir critique s vous avez choisis des silentbloc trop mou (75 shore A please!!)


la tof masturbatoire du soir, montage courant de la semaine pro et test de la piste le WE du 15 mai

jolie ...... c'est quoi comme ressorts au final?

Merci Guigui

Alors pour mon usage mixte, j'ai pris du 350 lbs/in à l'avant et du 250 lb/in à l'arrière
soit respectivement 6.2kg/mm et 4.4kg/mm

Ces raideurs me permettes de rester sous 2Hz en oscillation naturelle non amortie (confort)
De plus la fréquence AR est toujours quelques % plus élevée à l'arrière ce qui est mieux pour la route et le sport.

la longueur libre des ressorts est de 7" soit 178mm et les fourreaux fileté font 5" soit 127mm de long.
j'ai pris les Allstar car ils enferment le clip d'arrêt ce qui empêche toute sorties de ce dernier sous l'effort, bref un réel avantage face aux fourreaux Ebay

Épatant tout ce taf Regis...

Merci Alex
Ce n'est pas très difficile, suffit de commander chez Summit racing

C'est joli ça !

Tu abandonnes tes agx/Fm ?? Oo ou c'est pour tester des trucs comme ça ? ^^

merci Harry!
ce n'est pas fait pour mais bon c'est quand même plus propre et gratifiant que la finition Rat's

la raideur est un poil supérieur aux ressorts FM, je ne devrais pas être dépaysé à ce niveau là.
Par contre la partie hydraulique et donc le contrôle du ressort est totalement différente des KYB AGX.

Le monotube promet pas mal, même si je sais que je suis un peu sous amortis avec le set up que je suis en train de me faire.
Cela ne m'inquiète pas trop, après les grosses compression l’hystérésis des AGX fait que je suis de toute façon sous amortis sur le défaut de surface d'après.... un sorte de trépidation qui vient de nullepart .... enfin si, de l’hystérésis... faut dire aussi que les FM sont un peu borderline pour les AGX


@yoyo,
Non je n'abandonne ni mes AGX ni mes FM ... enfin pas tant que je n'ai pas un autre jeux, ou des autres jeu de suspattes sous le coude pour tester

Haha ça roule ^^ de toute façon j'aurais pas les finances des suite pour changer mes suspates XD déjà le freinage, des pneus et après on verra

la suite la suite!!

encore du super boulot bien calculé et bien fait .

si t'abordes un jour le diy fender flare , j'ai une piste...

je t'avais prévenu pour les SB ....

Trop fort les fender c'est nickel pour tailler les pneus lol

Vu le job de régis si il en fait ce sera plutôt en carbone...

Par contre fini les journées merguez chipo en famille le week-end

Merci encore une fois!

T'as changé les internes ou tu laisses comme ça ou tu le prévois pour après?

tu compte mettre des LVDT sur les suspat et des lasers sous la voiture pour régler tout ça?