petite MAJ du sujet Combiné fileté pour garder une bonne lisibilité
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@Math,
C'est un montage déjà usité aux USA sans contrepartie.
Le moteur de ces Kia étant des Moteur Mazda juste rebadgé ou légèrement rafraichis.

J'ai hate de voir le gain que tu vas ressentir avec cette modif !

mon portefeuille est déjà un peu plus léger

Tant que l'ensemble allège l'auto c'est tout bon, quelques grammes dans le portefeuille en moins ca rend la voiture plus sportive !

Très intéressant tout ton post sur les suspattes, hâte d'essayer ça!

avec grand plaisir Fred!

et moi me rappeler comment c'est une Mx 115 d'origine

On compare ça à la fin du mois?

j'te dirais ça un peu plus tard, là chui blindé, j'ai dla fibre par dessus la tête

Salut les Guys!
Dimanche c'est repos, une fois n'est pas coutume
Mais cela ne signifie pas que l'inaction sera ma copine de la journée...

Au programme montage et shakedown des combinés filetés, riche d'enseignements
echange des poussoirs et calage des AAC au nez

Commençons par le commencement

a quand me^me !
vivement les nouveaux silentbloc



Histoire de comparer, voici l'autre coté "saint"


Sinon ça se monte tout seul, ressort juste au contact de la coupelle.








la couelle sup avec son silentbloc PU micro bulle truc


Tada! .... hauteur stock


Que faut il en conclure....
Bah avec de connue la tare des ressorts, la course maxi disponible de l'amortisseur et une assez bonne approximation du poids sur chaque roue (merci le quasi 50/50)
Et bien on peut conclure qu'avec les Bilstein de 10AE la hauteur stock (soit 15à16cm entre les feuillures et le sol plat) profite de tout le confort possible car utilisant toute la course d'amortissement dispo.
ainsi les ralentisseurs ne font pas peur tout comme le dérangement provoqué par les nids de poules etc...

mais bon je ne suis pas là pour ça, le compromis doit pencher un poil plus vers le staïle et le sport

Hop on descend tout le monde .
Je suis a 14cm à l'avant et à 14.55 à l'arrière (avec "moi" dedans)




Guidage insuffisant au retour du shakedown...
la pression sur les silent bloc est trop faible ainsi que leur coincidence avec la tige d'amortisseur.
Ouf cela peut etre corrigé sans démontage.
pour le moment je compte remettre les silentbloc sup OEM pour la sortie piste.
J'en tire aussi la conclusion que l'empilement de rondelle (les M10/12 extra large) est nécessaire pour avoir un serrage sufffisant.



A par ça, niveau confort et le reste =>
Confortable!!! plus que les AGX de NA + FM
Malgré ces histoires de silentbloc lâche la précision est là, les mouvement de caisse sont toujours aussi bien maitrisé.
L'amortissement est clairement meilleur et sur tout type de défauts que j'ai pu tester dans la zone indus
Cela confirme bien l'apport 100% bénéfique de la modif suspattes de NB sur NA
Comment dire... c'est filtré, mais pas déconnecté au contraire.
C'est transparent, mais pas fouillis, c'est rigoureux, j'aime.

Bon là le reglage c'est dl'a merde hein!
Avoir des combinés Filté juste pour faire jolie à avoir la hauteur de caisse que l'on veu c'est peanuts de ce que peut vous apporter un CF et le pourquoi de cette solution.

Les CF c'est pour pouvoir faire une mise au poids par roue!
par manque de temps je ne pourrais pas en faire une avant ma sortie piste mais cela est l"tape d'après.

Donc là vous avez eu droit à la version Kéké tiouning du combiné fileté




Bon après tout ça, pas le temps de souffler, ni même de laisser de refroidir le moulin (à peine)
CALAGE! Et poussoirs Coréen

Action, une image qui appartient à l'histoire maintenant


Comparo entre le poussoir hydrau NA à gauche et le Kia à droite (noté l'orifice "Hi flow")


Un poussoir "sans gras"


roh! c'est tiouning, flashy et tout!
j'ai réglé le tout en fesant croisé d'environ 6° de plus en retardant l'échappement de 3° et en avançant l'admission de 3°, simple!


la photo que vous attendez tous



Alors démarrage avec un poil d'appréhension

Clac! clack! clac! etc.... hop dès que le moteur voit sa pressionau ralentis passer à 2b, hop plus aucuns bruit ... c'est bon ch'kroi ki sont amorcé là

Alors j'ai perdu mon VTEC effect par contre j'ai gagné un Muscle car ... presque.
Je manque de temps à son volant avec la modif mais c'est clairement plus souple à conduire.
je ne suis plus surpris de toucher ... heurter... défoncer le rupteur .
là la puissance est mieux distribuée, a confirmer sur mes trajets habituels.

ça vaudrai même le coup de la passer au banc rien que pour ça

bref satisfait de ma ptite journée

Bravo pour les modifs.

La hauteur de caisse est parfaite! Si seulement il existait des ressort/amorto apportant de la raideur et de l'efficacité avec cete hauteur, sans devoir bricoler....

Comme d'habitude de l'excellent travail je prend beaucoup de note avec vous !!
Par contre tu conseil de passer principalement sur un set de 10AE pour NA pour avoir une hauteur stock et un confort au top? Car j'ai installé un set de NB standard et niveau confort c'est le jour et la nuit mais j'ai bien du prendre 15mm de hauteur xD

La vache Au top

Super boulot! Je vois que ça n'a pas chaumé ici aussi .

Génial ce que tu as fais de ces Bilstein!
J'ai eu la même bonne surprise avec les suspats stock de nb, clairement une modif à faire même avec des de l'OEM.

Tu sens vraiment le différence avec les poulies?

Good job!!!
J' attends ton retour sur les poussoirs KIA. .pour mes next steps

Cool! Effectivement il manque le passage au banc