Salut les guys!

Alors petit contôle post circuit.

Les pneus => Nickel, je suis même étonné de ne pas les avoir plus mangé, faut dire que je suis plutot grip pour le moment (ou plutot lent, ce n'est pas incompatible )
Il me reste entre 3.4mm et 3.7mm avant témoin

Les freins, oulàlà ça a chauffer fort quand même
Les plaques Mica sont Ok, la face en contact direct avec le piston présente une surface bien maché et ayant perdu un peu de son enduit de Mica, les autres face, trace de pression, un poil maché mais binne.
le reste est en parfait état.

le disque, bah bleu quoi, à mon avis de nuit ça aurait été zoli à voir
Faudra passer sur du 1.8 pour etre OK sur piste car là me^me avec du ducting ça sera insuffisant.

Plaquettes, Ok, trace de glaçage sur l'exterieur (Chaud chaud donc!)
usure marginale.

En conclusion,
Euh... perso je n'ai pas sentis d'évanouissement ou autre signe de faiblesse lors des longues session de 30min (15min aurait été plus approprié)
Donc pas de liquide qui boue, pas de plaquette qui se met en grêve ou transfert de façon incontrôler de la matière au disque ("voilage des disques") et des disques qui mangent, mangent et se resservent

Bon c'est bien mais ce n'est pas top de soumettre tant les élément à la contrainte...
Il me faut donc soit passer à plus gros, soit chager de techno....
Les autres techno étant les AL-Si MMC et les Carbone/Carbone ou Carbone Céramiques ...

Je vais passer à plus gros.
Donc soit 1.8 en passant donc en 255 et 251mm
Soit Disque en 280 mm de Corrado voir de Mini Cooper S (mieux branlé niveau refroidissement à mon gout) avec un kit ou une replique de kit M-Tuned (qqn à des plans? Acier ou Dural? qui peux m'en faire?)

Et création d'un ducting, faudra que je vois ce qui se fait sur la toile.





















@Lapunto,
en effet la façon la plus serieuse de connaitre l'éfficacité des plaques aurait été d'appliquer des peinture thermosensibles voir mieux des thermo couple sur les endroits qui nous intéresses.

lol, oui la bonne parole!
Je me suis rendu compte aussi que l'allure, voir le format de la MX5 ne correspond plus à l'idée que les gens/jeunes (une fille pas conne) se font d'une auto de sport... c'est dommage.
Ptètre parce qu'il n'y a pas de spoiler, de jantes en 25000"ou de phares qui froncent....

@Pat,
La MS3 arf, binetôt mon cher!
Le ZLVE, en effet il y a une montagne de carton dessus

@Fred,
de rien Fred.
Pour le dernier WE de Mai c'est trop chaud! le moi est court et je me dois de profiter des jours restant pour me refaire un peu de gras

pour les vidéos on commence à en voire sur le net, je vous les poste rapidement

@Ludo/Flok,
Pas de soucis tiens moi au jus pour tes pompes à vélo

@Sebed9,
Merci Seb
Pour avoir cous aussi des pistons "ultra fiable" faut demander à super PatST

@Superkaribou,
Pour le réglage des poulie, je me la suis joué super feignant
J'ai comparé les valeurs des AAC stock et AAC sport ECU OEM de chez Catcams

J'en suis arrivé à une plage de réglages raisonnable qui va, par rapport au calage OEM, de -3° echappement et +3° admission au calage OEM.

Pour MC j'ai légèrment décroisé mes AAC par rapport à mon reglage initial, je suis actuellement à -1.5 echappement et +2° Admission.

C'est sympa, j'accroche bien dès 2000 tr/min et c'est gratifiant jusqu'aux abord du rupteur.

Au final les poulie reglable permettent de encore mieux respecter les préconisation constructeur en se libérant des contraintes posé par la courroie sur les poulies.

Petit aperçu de l'accel de ma Mx5 (env 130cv , BV6 et pont ultra long 3.6363;1)
+ le plein de coco, le païlot de 65kg et un passager sympa de 100 kg
et trajectoire pourrave car je lui laisse le champ libre

La Saxo, vidée, capot fibre env 850 kg, prépa light env 140cv et semislick de mémoire
@11min 40sec

Pour le kit de support de frein il fallait te réveiller avant que je le basarde!!!

Il me reste le kit AR que je peux facilement démonter pour le donner à l'usineur.

Alliage : fortal avec hélicoïle pour être tranquille.

Salut,

Le kit est en ma possession, je ne pense pas le monter, je vais passer au montage AV/AR en 1.8, si il t’intéresse, on doit pouvoir éviter le port vu ça pèse le poids d'un âne mort MP

A+ Bye

C'est pas faux

Qui est ce qu'il l'a maintenant? Superkaribou nan?

Ok c'est noté pour la matière.

Sinon au pire je prends ici mais c'est con j'aurai vraiment aimé passer sur le Cooper S
http://www.freakyparts.co.uk/epages/es1 ... rade_Front

Ah oui sinon un super truc que j'ai remarqué

Zéro liquide de refroidissement de consommé
en près de 260 km de piste

alors que 3x 20 min de Monthléry en promenade rapide avaient fini mon bocal de trop plein.
Je pense que le bouchon de radai taré à 1.3b n'y est pas étranger, Merci encore à Stan69

De plus, j'ai demandé à mes compères si ma mix "puait du cul" comme à l'accoutumé sur route...

Et bien rien nada, queu d'alle! ils n'ont pas vu de fumée ou d'odeur d'huile ou quoi que se soit d'autre.
Bref faut que je reflechisse encore à la question.
D'ailleurs j'avais supprimé pour l'occasion le tampon inox mit dans le couvre culasse car après réflexion cela est contre performant (ralentissement de la veine d'air alors que le système de séparation fonctionne sur la vitesse du fluide)

Je pense surdimensionné mon système de séparation, et au pire je fout tout à la Patmo

EDIT: Merci Mix5, ouaip en effet ça peut bien le faire
c'était un peu long la décel au bout de la ligne droite à MC F1 (freinage au panneau 100 )

Comme quoi elle vie bien sur Piste cette petite!! 2h30 de piste et ça se remarque presque pas !! Cool!

Tu oserais rater une sortie en bretagne avec Tonton Tige?

De plus, j'ai demandé à mes compères si ma mix "puait du cul" comme à l'accoutumé sur route...

Et bien rien nada, queu d'alle! ils n'ont pas vu de fumée ou d'odeur d'huile ou quoi que se soit d'autre.
Bref faut que je reflechisse encore à la question.
D'ailleurs j'avais supprimé pour l'occasion le tampon inox mit dans le couvre culasse car après réflexion cela est contre performant (ralentissement de la veine d'air alors que le système de séparation fonctionne sur la vitesse du fluide.

Regis tu pourrais me montrer se fameux "tampon en inox" dont tu parle au dessus s'il te plait je trouve que ton approche technique pour ameliorer ta mimixe est tout simplement un regal à la lecture(et en resultats technique) ....je ne te cache pas que je ne comprend pas tout non plus......(je ne suis pas motoriste ).....mais je m'accroche
Amixcalement Madness(e)

Bigger is Better?

Une affaire rondement menée grâce à la réactivité et à la sympathie de Monsieur Mix5
Merci encore pour ta disponibilité, on aurai pu parler encore des heures!!!!

Vraiment sympa! et puis toutes ses grosses machines autour de toi!!!
et puis le KGWorks


Donc voilà! le hasard (ou pas) à voulus que tes EX pièces PatST me revienne, par moi même leur cycle des réincarnation prendra fin, leur Karma sera lavé dans mes eaux et elles atteindrons leur réalisation, mon Nirvanna ...

Il va faire chaud en enfer

Si je veux faire du zèle, je pourrais en plus tester la config 1.8l juste en achetant une paire de 255mm.

Mais bon je préfère me ménager de la marge maintenant
Quelles grosse galettes, serait intéressant de connaitre la différence de moment d'inertie, je crois que je vais allumer solidworks

j'me tatte sur les plaquettes à mettre...


@Madness,
No problems
http://www.mx5france.com/forum/viewtopi ... #p15786230

Merci pour les compliments
j'aime bien aligner un minimum d'arguments ou au moins poser la situation/constat pour taper juste, du moins essayer de mieux taper juste.
Ca m'a toujours aidé, et j'ai souvent merdé/perdu du temps en ne fesant pas ça

N'hésites pas à poser tes questions
Toi aussi tu rabotera ta culasse, j'en suis sûr!

@Fred,
Yep, elle cache bien ses soufrances la petites! ... au moins les disques sous le jou des Carbone Lorraine et de mon pied droit (pas encore de freinage pied gauche pour moi ... sauf au karting )
Pour la ballade se serait avec plaisir, si j'ai fini certain chantiers ça pourrai se faire, mais je ne peux rien promettre.


Merci JB
Hum je les ai pris sur Ebay d'occase mais parfaitement fonctionels chez le vendeur Koratrade, livrée de lituanie en moins de 24h ils ont pris 3x l'avion un désastre écologique
http://www.ebay.fr/itm/281299905614?ssP ... 1439.l2649

Tu veux que je vois avec l'usineur combien il veut pour les supports AR?

Why not!
Et ptètre même pour un chemisage inox des piston de 1.8l?
à moins que se soit les même que ceux de 1.6L auquel cas je swaperais

Pour le kit AR il faut quoi comme disque et étriers/plaquettes?

La vache elle va ramer ma mix avec toute cette masse, obligé de passer en MSQ

Obligé de passer en sural...

Bon Régis...je viens de prendre un TGV de retard

You remain "El Chino my rapido with un NA!!

Sural sural, encore un sacré programme.
je me laisse un peu de temps et d'expérimentation, mais oui je crois bien que j'en voudrai un peu plus une fois arrivé au bout du chemin "atmosphérique raisonnable"


@Dinh,
AHAH!
Attends là c'est pour ralentir pas accélérer, enfin si accélérer mais à l'envers, enfin tu vois quoi?!

Top le compte rendu et qu'elle satisfaction personnel

Salut,

Merci Regis, ça été un plaisir, c'est vrai que l'on aurais pu parler encore longtemps, de mx5, de DS, de technique et autre

La prochaine fois si ça t’intéresse, on essaye de caler une date, je me libère une 1/2 journée, je te ferais faire un tour d'atelier, voir les trains dessus/dessous et un petit colis cadeau avec plein de petites bricoles utiles ........

A+ Bye

Big brakes... for fast car..
A bout du chemin. ..une kmiata?
https://youtu.be/yR4a7On7B3k