c'était quoi ces gros freins ? RX ?!

tant qu'a mettre un autre block, autant avoir la mélodie : https://www.youtube.com/watch?v=FWfh_64bvVs puis au final, tant qu'à faire : https://www.youtube.com/watch?v=YTPHytxPngk

Superbe compte rendu circuit !

Et comme toujours, un plaisir de suivre ( autant que possible ) tes modifs !

je vois que la communauté de Régisologie grandit de jour en jour!!!!

Le kit permet de passer sur des disques de corrado en 280mm à l'avant et disque de NBFL sur l'ar tout en gardant les étriers d'origine.

Je ne suis jamais arrivé à bout du freinage sur piste

Salut Doc' je vois que tu n es pas pret de t arrêter (enfin si mais tu vois ce que je veux dire...)

280 ça va commencer a faire gros, ça va te déchausser les dents ^^.

Ca passe dans les 15'?

Ça ne serait pas aussi intéressant de changer les étriers (pas Wilwood plutôt un swap)? J ai pas trouvé d infos la dessus

Je passerais bien en 2 ou 4 pistons ...

Sinon les pieces dont vous parlez c est des platines de deport de support d étrier ou des supports en un block?

joel avait mesuré, la puissance de freinage était quasi identique entre les gros freins wilwood et le kit M-tuned.

Sur du multipistons tu as l'avantage d'avoir un meilleur feeling, temps de réaction et uniformité d'usure de plaquette.

En Wilwood tu passes également en disque sur bol donc un refroidissement bien meilleur.



En effet c'est juste des cales de déport d'étrier.

YUMMM! ça promet!

Pour le kit M tuned AR je ne penses pas que j'en aurais l'utilité.
Je pense prendre les freins AR de 1.8 normale.

Qqn a des support d'étrier AR de NA 1.8L? ou NB 1.6L ou 1.8L?

Avec les gros frein, qui permettent d'assumer de gros pneus bien collant, le transfert de charge sur le train avant sera plus important réduisant d'autant la nécessité de freiner de l'arrière.

J'ai regardé pour les disques de Cooper S R50/53 en 276mm X 22mm
Il faudrai que je place l'étrier 4mmplus au centre et 4mm plus rentré de plus les disque de Cooper S pèsent 5.3kg au leiu de 5.7kgpour ceux de Corrado (source Brembo aftermarket)

Bon je vais rester sur les Corrado.
ça fait de sacrées galette quand même

Ce qui est bizarre c'est que sur les NBFL les disques arrières ont un diamètre plus important que les disques avant, il y a forcément une raison technique à cela.

Le kit m-tuned passe large dans du 15 et le wilwood aussi dans des TD prorace 1.2

Oui leur répartiteur à la noix, ou l'ABS qui gère l'affaire, ou/et des plaquettes routes.

Et aussi l'embonpoint des NBFL 1.8L (pas tapé)

cela devrait te plaire régis

http://www.automobile-sportive.com/news ... g-20150519

A oui quand même!

Dans un peu le même genre y a la kawa H2/R qui utilise un turbocompresseur actionné par une chaine et pignons

http://moto.caradisiac.com/Kawasaki-Nin ... -video-888

http://www.kawasaki.fr/fr/products/spor ... lhdDlgJW14

Plus de 300ch pour 1000cc, mais bon c'est une moto...

je peux te peser des Brembo max (donc légèrement rainuré) de Corrado G60 280mm, tout neuf...ça t'intéresse ?

Ah merci je veux bien Néobob!
je suis satisfait des Brembo Max +DS2500 sur mon AX.

à part le crissement en usage civile se serait intéressant comme config sur la Mix.

@Pat/Maxi

cool, ça ferait une Mx5 1.6L à 435cv
hâte de voir ces auto à la casse pour y chopper quelques pièces


@Flow,Dihn,Hugo,Seb
Merci les guys!
faites en de même! plus nombreux nous sommes, plus fort nous serrons


Ah! merci Mix! se serai toppissime! je note.
Merci pour l'invite

t'est parti pour des gros upgrades ...... j'espere juste que tu ne dériveras pas vers des modifs anachroniques

faut garder l'esprit et les défauts des NA!...... sinon autant avoir une MK

étonnant la tenue des michelin et belle sortie circuit

Merci Guigui

Oui moi aussi je suis éttoné, à croire que la chaleur a fait gonfler la gomme
Bon ça veut dire que je suis trop lent alors

Pourtant j'aimais bien enrouler dans les chicane avec le popotin.
Je mesurerai l'AR demain

Pour les modif, non rien de "visible"
De plus comme sur l'AX une taille en 270mm m'aurai bien convenue.

Les CL RC5+ pour 1.8 à l'avant c'est 200€ sur Oreca ... ça attendra.

Sinon le turbo c'était pas à la mode dans les 80's et les 90's?

hop une petite vidéo de ce super WE