Yes Guillaume c'était surréaliste! genre une partie de Forza mais en vrai

Bien vu, en effet c'est au niveau du siège.
Il est vrai que c'est l'ancien de Styse donc identique à mon original, les trous et la mousse affaissé en moins.

Mais le vrai plus c'est ça, une poche gonflable:
installé la veille juste pour voir ce que ça pouvait m'apporter et franchement, moi et ceux qui ont pris le volant de ma charette ont été très content du confort apporté (correction de la posture)
(d'ailleurs si qqn a ou sait où se procurrer la poire et le son dispositif de dégonflage je suis preneur pour mes autres sièges )






disponible chez Demon tweeks, le prix est un peu élevé mais le plus apporté le vaud bien.

Sinon voici mes pneus
Usure plutot régulière, quelques % de plus à l'intérieur, certainement du à l'ouverture que j'ai gagné depuis le jour où les excentriques se sont baladés en plein virage... (50km/h ouf! => voalnt à 90° pour rouler droit jusqu'au parking du taf 100m plus loin )



Exploité jusqu'au bord, à pu le bonhomme michelin , -2° de carro est bien une valeur adapté à l'usage piste loisir en pneu et suspatte route/sport)


et à l'arrière, RAS, ça s'use bien gentillement régulier et bien exploité (-1.5° de carro et 10' de pince totale)

Il avait faim le bibendum

Je suis bien dégouté de n'avoir pu me libérer pour ce Samedi, quant on voit la piste aussi déserte ça donne envie. C'est dans ces moments là qu'on peu pleinement exploiter et apprendre à connaitre son auto.
Ca ne sera que parti remise pour ma part. Sinon bien le compte rendu

Tout pareil, ça donne envie !! Mais bon à 5000km de la, il aurait fallu que je rentre une semaine plus tôt ^^


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Hehe,content des ouilwoude alors ? T'as mis quoi comme plaquettes ?

Ça te torture pas trop d'avoir augmenté les masses non suspendues ? Ou t'as déjà une idée pour arranger ça ?

Hi!

Ah tiens, moi aussi j'ai vidé 1l d'huile sur la journée! Et je me suis récupéré un bruit métallique bizarre aussi. J'arrive pas trop à définir ce que c'est, c'est sûr que ça n'a pas de rapport avec la transmission ni l'embrayage et je ne crois pas que ça vienne du moteur, je pense que c'est un truc qui se balade dans mon silencieux d'échappement. Je vais investiguer un peu plus. C'est peut-être un bout du moteur qui s'est détaché et est parti se coller dans la ligne . ça serait bizarre car j'ai roulé avec toute la soirée ce soir et il marche toujours aussi fort.

Remarque, moins il a de compression plus il marche fort apparemment donc ça veut rien dire, il a peut-être perdu un bout de soupape cette fois-ci . Il est magique ce moteur, je suis limite triste de le changer la semaine prochaine. Il fuit de partout mais il est vraiment marrant avec son couple à bas et mi régime et ses deux coups de pieds au cul à 5000 puis à 6000 rpm!

Sinon la journée privée c'est plutôt sympa c'est clair! Mais c'est marrant aussi de pouvoir rouler en plus grand nombre par moment, ça crée un peu plus d'action quoi!

ça aurait été cool de pouvoir rouler avec la 205 TCT, mais quand j'ai essayé de l'inciter à lâcher son poste de commissaire de piste, il m'a dit qu'en fait elle a un petit problème d'huile (déjaugeage) donc il ne veut pas trop tourner avec pour le moment. Dommage!

J'ai pas vraiment de photos, juste deux-trois a posteriori. Du genre:






Le lendemain, prête à retourner dans sa boîte.


Du coup oui je pense vraiment passer en disque de Corrado + Carbone Lorraine RC5+ car ces plaquettes ne m'auront fait que 5 journées (4 journées 3/4 même visiblement) et j'aurais bien aimé faire la saison complète. Du coup si quelqu'un se lance vraiment dans la fabrication des platines de déport des étriers... je suis preneur . Pour le dessin des disques Corrado "pas top", tu parles de la ventilation interne du disque? Parce que pour le reste, un disque lisse c'est un disque lisse non?

à propos de la puissance moteur c'est pas plus mal non plus avec un peu plus de répondant quand même n'est-ce-pas ?

Vraiment content que tu aies apprécié la journée Régis, ça fait toujours plaisir! On a bien rigolé encore une fois. Vivement la prochaine, j'ai hâte de tester mon nouveau setup qui n'existe même pas encore .

Concernant la poire, il y a ça sur les sièges d'Elise S1 (par exemple), je ne sais pas si ça va t'aider dans tes recherches

http://www.lotuspartsdirect.com/p/Lotus ... 6142F.html

Tu as pas essayé de transformer une poire à lavements ?

Non mais parceque toi qui est un vrai Mac Giver, tu pourrais bricoler ça

Ahah!

Non Rob1, pour la poire je pensais plus "hijacker" un apareil de mesure de la tension artérielle


Little, tu parles de ces sièges là? poire que sur le siège conducteur ...RHD


Ah Néobob!
Combien de fois j'ai regardé cette image ici et par delà le world wide web!
ça attendra que j'use les disque et les plaquettes

A moins que qqn veuille essayer le freinage G60 à bon prix et donc je pourrais céder mes disques pour partir sur plus light

Mais à dire vrai, je n'ai pas eu de désagrément sur route avec ces galettes, ni en perf ressentie ou in confort.

Bassone ,

c'est fou que tu consomme de la plaquette ainsi!
je pense que ça doit etre jolie la nuit quand tu freine si un jour les trackdays commence au couchant

Time to go bigger!

oui pour la ventilation de parle en effet de la ventilation "inversé"... les fotos de Néobob sont explicites sur ce point

Toujours un plaisir de faire un petit tour de manège avec toi et ta NA "intuable"
Et tjr sur le cul de ce qui se passe vers 6.5k rpm

d'ailleurs un petit calculateur sympa comme tout (y aller tranquillement, sinon ça plante)
https://www.blackartgraphics.com/pages/ ... bias-model
en 235mm je mettais tout au rouge


Ahah!
ouai les willwood du pauvre!
super content! ça fait vraiment plaisir de savoir que l'on peu compter sur ses freins et ils me le rendent bien!
Ca frein fort, court, précis et ça dure! .... ça dure!

je pense que sans eux je ne me serai pas autant amusé ni autant amélioré car pas en confiance.

@yoyo&mimix
Yep ce n'est que partie remise
on va se la donner une prochaine fois

Je vous ai pourtant bien invité sur fb suite à l'invite de Bassone

@renesis,
faim à s'en manger lui même

Je pense repartir sur les mêmes gommes, pour la sécurité sous la flotte et la gratification sur le sec... et puis le prix! 62 boules /pneus, what else!

Ben écoute le calculateur me donne 630 degrés en Axxis, donc ça doit pas être trop lumineux de nuit encore .

Ok pour la ventilation, mais les disques amélioré ils sont à 175$ hors fdp? C'est super cher pour des monoblocs en fonte!

Clair que la ventilation a l'air stupide, et c'est pas bien orienté pour être alimenté par mes brake ductings du coup... je me demande si c'est utile du coup d'avoir fait ça sur ma voiture pour mettre des disques comme ça après .

T'as toujours les RC5+ Régis? Ca donne quoi en terme d'usure et d'endurance après plusieurs journées piste? J'en ai commandé un set complet, j'attend juste de les recevoir pour aller faire le

Il te faudrait les éléments 4 et 5 de l'éclaté:

Yep j'avais bien reçu ton invit mais c'était compliqué je devais faire le taxi puis à l'époque des inscriptions je croie que j'avais aucune voiture roulante

Bassone pour effectuer des cales sur mesure j'ai trouvé une société qui peu faire ça. A priori faut juste leur fournir des plans et ils s'en chargent. http://www.mk6.fr/services/4695-cales-d ... sure-.html
Le prix est peut être variable selon la complexité de la pièce car là tu dois pouvoir trouver plus intéressant
Je les connaissais pas mais ça a l'air d'être une petite structure sympa qui pour le moment résiste à l'argent facile de la reprog TDI à la chaine et restent sur des autos à vocations sportives/plaisir.

Mais nimp!