ca fait plaisir de voir que ca avance continuellement

allez! laches rien!

Le jardin occupe pas mal en ce moment.
Mais j'ai quand même du neuf.

Fait ce jour :

Nouveau radiateur :


Une fois monté. J'ai reçu une durite avec. C'est la durite supérieure. Elle a la bonne forme mais beaucoup trop longue. Je suppose qu'elle est à recouper.



Et j'ai monté les freins (uniquement à l'avant, pas de repousse piston pour l'arrière et je n'ai pas réussi avec un serre joint...





J'ai aussi remonté le volant. Ce qui peut servir
J'ai séché sur le remontage des masses, les cosses que j'ai acheté sont trop petites.

J'ai zappé un truc : je n'ai pas de courroie d'alternateur. Je vais commander ça et la monter dans la foulée.

A suivre !

A l'arrière tu as une vis à démonter avant de repousser le piston comme devant

Ah oui ! Je me souviens! Je regarde ce soir.

Envoyé de mon SM-A310F en utilisant Tapatalk

Alors en effet avec cette petite vis ça va tout seul. Je l'ai déjà fait sur ma NB mais je ne me rappelais plus du tout ce système.



Les disques ne passent pas, donc faut sortir la meuleuse et une pince.



Et c'est beau quand c'est monté !

Échappement remonté. Courroie d'alternateur aussi.

Il me manque un écrou pour l’alternateur, en regardant mes photos, je ne l'ai jamais eu... Apparemment ça ne gêne pas plus que ça.

Light is right !

A quel endroit ? Car moi aussi j'avais un boulont manquant au niveau de l'alternateur ! Par contre ça a été gênant avec le temps ! Faudrait que le retrouve la ref...
C'est celui qui permet d'éviter a l'alternateur de "pivoter"

Bientôt elle va rouler la petite !

Ou c'est ça, celui du haut. Il y en a un en bas et une longue vis sur le côté, ces deux là je les ai.

D'ailleurs ma courroie d'alternateur devait être ancienne. Déjà vu sa tronche (toute craquelée). Quand j'ai reçu la nouvelle, elle était crantée. Après renseignement, des courroies "lisses" ne se font plus, elles sont toutes crantées.

A part ça... ça se monte tout seul.

Il te reste quoi a faire du coup ?

Dans l'indispensable une batterie 4 pneus deux masses à rebrancher et remonter les gardes boues.

Pour le moins urgent mais à faire : peinture pare choc bas de caisse aile gauche changer les durites de refroidissement et les bagues de serrage et sûrement 2 ou 3 trucs que je verrai au fur et à mesure.

Ça va être chaud pour cet été.

Envoyé de mon SM-A310F en utilisant Tapatalk

Je ne donne pas beaucoup d'info mais entre deux travaux dans la maison, je continue les petites réparations.
Ce matin, j'ai pris la batterie de la 206 pour tenter un truc. Niveau d'huile Ok, LDR ok, contact...

ELLE A DÉMARRÉ !

Quelques secondes pour voir parce que j'ai eu peur avec l'essence qui est dans le réservoir depuis quelques années maintenant.

Est-ce qu'il vaut mieux vider le réservoir et le remplir d'essence neuve (il a 15litres maxi sur 40 litres environ) ou est-ce que je peux compléter avec un produit pour assurer (j'ai du dispersant d'eau) ?

Par contre j'ai un souci au tableau de bord, je n'ai aucun voyant... Surement un truc mal rebranché. Je pense à cette masse qui traînait et dont je n'ai jamais réussi à trouver l'emplacement. J'ai branché ça un peu au pif...

Ca remotive !

On en a parlé hier mais voilà encore une étape de franchie avec ce redémarrage

Vide le réservoir et profites-en pour changer le filtre à essence pour un neuf, c'est galère à faire, souvent, mais c'est quand même mieux...
La vieille essence, ça sert toujours pour nettoyer des trucs ou autre

Merci
Mon père m'a conseillé la même chose. Je sais ce qu'il me reste à faire ^^

Envoyé de mon SM-A310F en utilisant Tapatalk