Oui des rivets pop standards, de préférence avec une tête assez large. De l'autre côté tu peux mettre une rondelle si tu as peur que ça passe au travers.

Work in progress !
J'en ai bavé pour les 3 premiers rivets, jusqu'à ce que je me rende compte que j'avais un vieux forêt tout miteux. Avec un neuf, c'est torché en quelques minutes.
Je remplace le nouveau rain rail et on remonte le tout. Je pourrai me concentrer sur l'autoradio et le cache sous moteur.

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Et voilà !
Y a juste l'arceau qui gêne pour dézipper.

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Je poursuis mes petites réparations avant le départ pour un essai grandeur nature en Normandie la semaine prochaine.

Hier, c'était le cache sous moteur et le raidisseur de pare-choc.

Au départ j'ai ce problème, tige filetée prise dans le longeron rouillée et cassée et plus assez de longueur pour passer le raidisseur du pc et le cache moteur.


Un insert et hop ! Ca passe !


De l'autre côté pour une vis vis du cache moteur, autre problème dans le même genre : la vis avait cassé net dans le trou.


Un autre insert et voilà. (Désolé pour l'angle de vue de celle-ci, c'est dur de ramper là-dessous)



Me restera à régler le problème de l'autoradio (sacré paquet de merde de fils) et on sera déjà pas mal.

Alors cette nouvelle capote. J'ai fait 2 ou 3 essais avant de me lancer àl'extérieur. C'est un peu plus compliqué qu'avant...

Avant : lunette en verre, on déverrouille, on jette la capote en arrière. C'est tout.

Maintenant : lunette en plastique. On dézippe (on est emmerdé par le hard dog) et met la lunette à plat (on est emmerdé par le hard dog) on déverrouille et on pose délicatement la capote sur la lunette en plastique (on est emmerdé par le hard dog). Même processus en sens inverse, avec les mêmes emmerdes

Enfin j'ai branché un autoradio K7 ( ) et avec une prise AUX ( double ) donc je peux écouter des cassettes et ou mon portable. Mais toujours pas de radio, le fil doit être coupé quelque part. La paresse complète de chercher où, on reste comme ça pour le moment. De même que j'ai du me repiquer sur le câblage de l'allume-cigare car celui destiné à l'autoradio est kaput. Ca fonctionne à part que tout est soudé, je n'ai remis aucune prise pour le moment. Il fallait faire vite, je suis sensé partir en Normandie mardi 25/07...

Edit: Je n'ai pas mis de photo du montage de l'autoradio, pour ne pas choquer les âmes sensibles et perfectionnistes du câblage automobile et audio

Pour le look, il faut installer un autoradio Becker, ou une copie comme celui-ci :



https://www.retro-design.fr/fr/autoradi ... diego.html

Bonjour, qui pourrait me redonner l'adresse d'une société en Allemagne qui faisait des capotes de MX dans les 300€?? Merci. C'était dans un post il y a quelques jours et j'ai pas noté!

Je l'avais repéré, mais il fait presque trop rétro pour la Mx5. J'en avais un top, un pionnier digne de la grande époque : AM/FM, K7 autoreverse et tout le toutim mais... marche pas

C'est vrai qu'il fait limite un peu trop kitch. Mais il a l'avantage d'avoir un son actuel, une puissance très confortable, le Bluetooth, 2 entrées USB et une compatibilité Android/iPhone.

Sinon, il faut regarder du côté des Android chinois. C'est aussi pas mal moins cher, bien qui soit préférable d'éviter les modèles à moins de 100/150€.

Y a ça aussi : https://www.sebastoautoradio.net/autora ... qr-46.html

Il est top ce BLAUPUNKT BREMEN-SQR-46

Possible de rétro éclairer en vert en plus.


Le prix pique un peu par contre, env. 400€

Le BLAUPUNKT ! J'adore

Petite sortie précipitée hier pour faire une course (la Mercedes n'a plus d'essence et je n'avais pas le temps d'aller à la pompe avant que ça ferme).
J'ai donc roulé pour la premiere fois depuis longtemps top UP.
Sur voie rapide c'est pas génial. C'est beaucoup plus bruyant que top down. Ça résonne, on se sent enfermé. Des sensations que je n'avais pas senties depuis un moment.
Ça me conforte dans l'idée que la capote est là au cas où!
Sinon au retour me suis tiré la bourre avec une golf 7 r. Tant que ça tourne ça va, mais sitôt attrapé la deux voies, je suis resté sur place

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Je te rassure. Avec une NCFL un peu reprogrammée avec environ 175/180cv, c'est pareil

Bizarre de se faire déposer par une caisse de 300ch

Ce qui m'étonne c'est que même quand ça tournait il ne te suivait pas. Ça a beau être insipide, ça a un très bon châssis !