Après moult péripéties, hésitations et tractations, la capote en aura fait du chemin.
Elle est partie du Morbihan, devait être ramenée directement sur Amiens via Arras, mais finalement elle est passée par Angers, avant de finir dans mon garage. Prochaine étape, le montage bien sûr.
J'ai aussi une vidange sur le feu (façon de parler !) Et encore quelques projets en tête.

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Vidange ce matin. Je vais être honnête ce fut une tannée ! Et j'ai pas fini !
Je ne sais plus qui a fait la dernière vidange (on bossait à trois ou quatre sur la voiture) mais bouchon de vidange serré comme un bourrin, pas de joint.
Rien que pour le desserrer ça m'a pris un bon moment. Puis vient le moment du filtre à huile. Bien sûr je ne trouve plus la cloche qui va bien, mais je trouve une clé à filtre qui traine... Bof, ça fera l'affaire.
Euh... Non. Je n'ai pas réussi à dévisser ce foutu filtre.
Ayant une invitation aujourd'hui j'ai laissé tel quel. Mais il me faut retrouver la cloche ou en racheter une avant de continuer.

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Motivé ce matin ! Levé 8h, 8h10 sous la voiture. Je n'avais toujours que ma vieille clé à bandes, mais j'ai réussi en changeant ma position. Bref filtre à huile changé, huile neuve, filtre à air changé (j'ai gardé l'ancien qui est bien propre. Et c'est reparti !

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Bonne nouvelle
Des fois, quand ça ne veut pas, il vaut mieux aller faire autre chose et y revenir plus tard...

Ce week end je m'attaque au changement de capote/arceau.
Je vais plutôt étudier la technique à employer :aïe:

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Il fait beau, il fait chaud, j'ai donc pris la mx5 pour aller bosser (160km sur la journée). Heureusement je la vois de ma fenêtre de classe

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... et tu arrives à maintenir l'attention de tes élèves ?

Mon arrivée fut... remarquée
Le parking est en contre bas. Il faut se pencher par la fenêtre. Ils sont sages ils ne bougent pas de place

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Aujourd'hui, je prends le temps de m'attaquer au changement de capote. Pour rappel, j'ai dégoté une capote avec arceau et lunette zippée en plastique.

Ma crainte était de devoir retirer (encore) l'arceau pour pouvoir bosser, mais heureusement non.

Première étape, je retire les sièges histoire d'avoir un peu de place. 4 vis de 14 par siège (de mémoire)



Ensuite, on retire la moquette



Je vais pouvoir refaire un nettoyage des moquettes. La voiture est sous bâche mais les cochonneries pénètrent partout. Je vais devoir réfléchir à faire autrement pour éviter un nettoyage toutes les semaines.

Ensuite j'ai retiré ces deux pièces, de chaque côté, une douille de 10 pour l'une et du torx 30 pour les deux autres. Les vis sont prises dans des boulons soudés. J'en ai un qui ne l'est plus...





J'ai aussi ôté le seuil pour pouvoir retirer le joint de porte arrière. Ca me permet d'écarter le cache plastique des ceintures et de ne pas enlever l'arceau (qui est pris dans la fixation de ceinture)



Pour dévisser l'armature, des trous sont prévus, un cliquet avec douille de 12 et les tour est joué. J'ai fais attention de ne pas faire tomber mes vis dans le trou, même si j'ai un doute qu'elle puisse passer.



Un coup de main de madame pour lever la bête et voilà ma belle sans capote.



Une pièce est cassé sur la nouvelle capote, et en bon état sur l'ancienne, mais elle est rivetée et bien sûr plus assez de rivets. Donc je l'ai fait sauté les rivets, récupéré la pièce et j'ai stoclé en attendant d'aller acheter des rivets.



J'en ai profité pour faire un nettoyage de toute la crasse accumulé, passer un coup de brosse sur les vis qui passent à l'orange et enfin nettoyer les trous d'évacuation d'eau et vérifier qu'ils ne sont pas bouché. J'ai mis un coup de soufflette dedans et ma main en dessous. Je sens bien le souffle, et ça m'a permis de constater que les évacuations n'étaient pas si sales.

Prochaine étape : le remontage. J'espère que ça ira tout aussi bien que le démontage. Si je n'avais pas eu ce souci e rivet, en moins de 2h c'était torché.

Je suis bloqué sur mon remontage pour riveter le rain rail. J'aime pas les rivets. J'ai pensé mettre ça à la place. L'avantage c'est que ça se démonte facilement sans perceuse. Jia tergiversé et je vais commandé. Vu le prix (une dizaine d'euros pour 80 pièces) j'aurais vite fait de racheter des rivets en cas d'échec cuisant..

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Je ne pense pas que ça soit une bonne idée. Les rivets, c'est très bien...

On me dit dans l'oreillette que certains n'ont même pas remis de rivet.

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Je trouve ces vis pas mal du tout.
Avec une micro-pointe de frein filet "médium" pour éviter que ça ne se dévisse seul avec le temps et les vibrations

Pour le rain rail j'imagine ? Les rivets font parfaitement bien le boulot !

Il faut des rivets particuliers ? Qui ne fasse pas chou-fleur à la sortie ?

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