Premier plein d'essence .... conduction tranquille dans les routes secondaires.... 7,5 !!

oui, bref, avec quelques montées à 5.000 rpm en 2eme ..... et quelques sorties de travers d'un rond-point.....

Fraternellement,
Andrés

Voilà une photo du samedi à Pontarlier lors de la visite à la Distillerie et le Chateau de Joux



J'ai adhéré au club Anciennes Automobiles Nord Franche-Comté.

Voilà les photos de la sortie du samedi ...... entre autres:

[url]http://fr-fr.facebook.com/pages/Anciennes-Automobiles-Nord-Franche-Comté-2ANFC/133794346779375[/url]

Tiens je l'avais manquée cette présentation

welcome dans la communauté et au plaisir de se croiser sur les routamiata du grand Est

Les amortos Koni Street sont arrivés début juillet et on a vu la galère pour les changer à cause du goudron qui avait pour le traitement corrosion. Impossible de dévisser sans casser les vis.

Finalement, 6 heures pour changer l'amorto droit à l'arrière, 6 heures pour changer l'amorto gauche à l’arrière. 12 heures pour essayer de changer l'amorto avant gauche sans résultat.

Mais ce matin, on fin, on a arrivé à faire descendre tout la suspension gauche et on a vu que les silenblocks, rotules, etc. ne méritent pas d'être remontés avec les nouveaux amortos alors je viens de mettre une annonce pour les bras de la suspension avec leur rotules

http://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=34&t=22715

Après je pourrai enfin changer les amortos à l'avant et rouler pendant qu'il fait bon .....

Si je ne trouve pas les pièces je ne serai pas disponible pour les prochains rassemblement ......

Je vous tiens au courant sur l'évolution .....

Fraternellement,
Andrés

Enfin j'ai pu rouler de nouveau........

Le changement des amortisseurs, des biellettes de la barre stabilisatrice et les rotules de la direction a fini hier midi avec succès.......

Je n'ai pas testé encore à fond les Koni Str.t. Je vais attendre encore 300 km avant d'y aller faire toute la géométrie. Après je vous dirai ......

Le pas suivant sera la vidange de la boîte de vitesse ......... oui, je sais, il faut faire aussi le puits de la boîte mais je l'ai fait il y a quelque mois quand j'ai changé la isolations et soufflet du levier.

Fraternellement,
Andrés

Salut Andrés
Ca doit faire du bien de reprendre le volant ? Les sensations ( en virage ) ont changé ?
A bientôt

Pour le moment j'ai fait que 40 km alors je préfère attendre avant de donner mon avis.

Par contre, je suis un peu déçu sur le résultat de l'ensemble quand il y a des petits oscillations comme le ralentisseurs. On sent encore un coup dur. Je pense que c'est plutôt un problème de ressort. Sinon, pour les grandes oscillations l'amorto fait bien le boulot et la voiture reste à sa place.

Peut-être que j'aurais dû prendre des combinés filetés mais bon ........ trop tard......

Fraternellement,
Andrés

Salut .....

J'ai fait aujourd'hui une grosse journée d'entretien de la voiture.... de 08h00 à 17h00

Changement de:

- Huile
- Filtre à huile
- Filtre à essence
- Filtre à air
- Liquide de refroidissement
- Toutes les durites de CarbonMiata de refroidissements et d'aspiration

Tout a bien marché sauf que le réglage du ralenti n'est pas bon suite a une modification sur le TPS (capteur de position du papillon) ........

Est-ce quelqu'un sait comme faire le réglage du ralenti (maintenant il est à 400 rpm à chaud) ?

Voilà le boitier qu'on a touché pour essayer d'avoir plus de place



Merci de votre aide .....

Après une petite recherche sur le net j'ai trouvé comment régler le ralenti et maintenant ça va nickel ...... voilà le résultat du changement de durites ......

Voilà quelques photos de Pouilly le jeudi 14 mai

La voiture va nickel ..... un vrai plaisir ......

Canon le rouge lui va si bien )))))

Merci Goemy .......

Cette après-midi j'ai avancé l'allumage à 14° chez un garagiste. J'ai fait que 4 km du garage à chez moi et je ne vois pas trop la différence.

Je pense qu'elle est plus réactive à la pédale de l'accelerateur (ça me rappelle les vielles voitures à carburateurs) mais ça peut être aussi psychologique .....

On verra lors d'une sortie engagée ......

Hier j'ai fait hier une sortie avec mon club et en très bonne compagnie



Ce matin j'ai profité pour laver la voiture, j'ai forcé avec mon pouce sur une fissure et mon doigt est rentrée dans le bas de caisse .....

Je arrondi avec mon doigt sans utiliser des outils et j'ai arrivé à faire un bon trou



Ce n'est pas une surprise, je savais que la voiture n'était pas propre sur les bas de caisse et les ailes .... maintenant la question qui se pose est la suivante: je m'occupe que de ce morceau ou bien il faudra refaire les deux bas de caisses complets et pourquoi pas aussi les ailes ?

Ca tombe mal parce que c'est le beau temps ...... peut-être que je vais le cacher avec du scotch et je le ferai pour l'hiver prochain

tu seras plus light pour la balade du 08 mai

Une petite nouvelle, hier j'ai passé le C.T.

Les seuls défauts sans contrevisite sont des problèmes d’étanchéité à niveau moteur et boîte ainsi que de la corrosion non perforante sur le berceau arrière ..... tout ça déjà connu ...

Sur la corrosion des bas de caisses m'ont rien dit grâce au scotch noir que j'ai mis pour cacher le trou