Ce ne sont pas des poussoirs hydrauliques sur NA?

Très intéressant ton récit au début de ton topic, et jolie miata

sur NA oui, sur NB non

Culasse na (oui elle est pourrie celle là)


Culasse NB 110ch



Voilà donc visiblement même à ce niveau là c'est ma même chose...

Au passage j en profite pour faire remarquer que sur le forum on ne fait pas forcément de bonnes affaires (cf photo 1) si quelqu'un sait quoi en faire qu'il me fasse signe

ils ont garder les alim des poussoirs ....... tant mieux pour toi au moins t'as le choix

Vu comme c'est fait pour moi ils sont indispensables même avec les poussoirs meca.

la majeur partie des logements de poussoirs méca non pas d'alim d'huile

Bon j'ai eu confirmation que les poussoirs meca ça devrait le faire.

Quelqu'un sait où je peux trouver des pastilles de réglage?

Soit en magasin soit un kit avec pas mal de pastilles de différentes épaisseur ?

pour quel type de poussoir?

1.6l de Nb, je vais les mesurer ce week-end et demander au rectifieur s'il peut en avoir facilement.

Tu n'as pas eu les poussoirs avec les pastilles?

Tu peux très bien rectifier les pastilles OEM

Si j'ai tout mais je mets mes AAC de 115 à la place donc possible que je ne puisse pas récupérer les pastilles.

Après en cherchant bien et avec un peu de chance je vais surement pas en avoir besoin de beaucoup si j'arrive à les "mixer" et rectifier.

Pas de traitement de surface là dessus de toute façon (ça n'avait pas l'air)?

C'est le même rayon au niveau du cercle de base entre AAC Nb et na 1.6?

Tu rectifies la partie qui est en contact avec le poussoir et non la came

Pas con

Je fais un petit récap' pour être sûr de ne rien oublier.

Dans l'ordre j'ai :
-un kit de ditri
-Une pochette de joint complet haut moteur
-les deux courroies secondaires (direction et alternateur)
-Les gougeons
-La pompe à eau
-Du joint loctite

J'oublie rien? Quelque chose à prévoir au cas où?

un thermostat, les deux joints du boitier thermostat si besoin.

J'ai des vis neuves de culasse mazda si besoin.