Bon on va faire comme si y avait pas eu de spam...

Perso je pense pas que j'en ai pour autant que ça. Faut juste une barre d alu en diamètre 20...

Et je me suis dit la même chose, 25$ + port ça fait un peu cher pour décorer une jauge à huile.

Je vais mettre un sujet groupbuy au pire voir si plusieurs personnes sont intéressés.

Si un modérateur ou la personne qui gère le forum passe par ici, bannissez cette relou !!
Perso pareil je suis intéressé par cette petite pièce si tu en refais ^^


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+1 pour me group buy ups:

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Ça avance doucement mais sûrement...

J y suis pas encore mais je me tâte pour le calage d'autant que TiFred m'a mis le doute

Je vais peut-être faire un calage à 105 105, voir ce que ça donne et une fois que j'aurais trouvé la vrai valeur je mettrai peut être d'origine (de toute façon j'y suis pas encore...)


Pour un gb je vais faire un sujet exprès vu que vous êtes déjà 3 à en vouloir. En fonction du nombre je verrais si faut que j'achète une barre ou pas.

Je fini ma voiture et je m'en occupe.

Je reviens sur le calage oem . J'ai trouvé ça sur le net qui correspond à ce que j'ai trouvé.

Alors là je suis paumé... je fais mon calage vendredi, je ne sais plus quelle valeur renseigner. Celle de catcams ou la stock qui sont quasi opposées...
Hâte d'avoir ton retour avec ton réglage

Après catcam à pu se tromper, ou moi aussi

Le truc c'est que je suis parti du manuel d'atelier et je pars du principe que la levée maxi se situe au milieu de la came.

Pour l'instant j'ai juste remonté les poulies. J'ai testé un calage à 105 105, bêtement pour tester. Ça augmente un peu le croisement et le RFA.

Je vais tester comme ça au début et je remettrai sûrement d'origine assez rapidement, au moment de vérifier si tout va bien au bout de 1 à 3 pleins.

Je te tiendrais au jus.

Tu peux me prendre ton disque gradué en photo STP?

Ça vient du site simca rallye

Je l'ai imprimé et coller sur une feuille de bristol, un trou Ø38 et un petit pour la goupille.

Je voulais dire celui que tu utilises avec tes marques dessus et tes angles.

Nos moteurs tournant en sens horaire, sur un disque gradué, je voudrais voir ou tu places tes repères.

J'ai pas fait de marques, mais ça aurait peut-être pu me faire gagner du temps.

Le disque est bloqué sur la poulie et je me fait un repère avec un bout de fil de fer que je cale sur 0° du disque au PMH. Après tu tournes dans un sens et dans l'autre de la valeur de ton calage, tu peux pas te tromper, t'as juste a regarder quel AAC est proche de sa levée max en s'approchant des 100°.

J'ai pas fait de marque mais du coup j'ai eu quelques moments de doute

Alors alors??

Pour l'instant j'avance tranquillement un peu tous les soir en sortant du boulot (c'est cool les jours se rallongent! ). Mercredi j'ai fini de repeindre la poulie de pompe à eau et la poulie damper, ça fait plus propre .

Hier soir j'ai remonté toutes les poulies et courroies, me reste plus qu'à tout bien tendre et remonter le reste donc l'admission et tout ce qui se branche autour de la culasse.

En principe demain je reçois la peinture pour refaire mon couvre culasse donc possible que je m'occupe du ponçage en fin de soirée

En principe je vais pouvoir démarrer ce week end

Ça tourne toujours pas entre le temps pourrit, le jardinage et les vis foireuses j'ai pas pu finir.

Le bonus: J'avais oublié de monter les caches plastiques de la distri donc j'ai du démonter toutes les poulies. J'ai galéré avec les joints "àlacon" de ces bouts de plastique et au final une vis de la poulie damper casse au moment de serrer et u couple préconisé svp...

Du coup on a réussi à la sortir sans tout démonter mais c'était galère... je continu cette semaine.