pourquoi ne pas changer également les guides de soupapes? Ça doit également entrer en jeu pour la consommation d'huile non?

En fait on est plus chère en OEM
Après dépend des pistons forgés aussi

Sérieux ?! Vous avez des liens ?

http://fab9tuning.com/engine/pistons/

De mes recherches les seules pistons aftermarket à prix acceptable sont les supertech de Fab9 comme le lien de Guillaume. Mais fais tes calculs avec ta culasse rabotée de 1mm le RV commence à être costaud (10,6/1) avec une culasse et joint de culasse d'origine. Donc ça va grimper. Tout dépend de ce que tu veux te fixer comme objectif mais j'ai trouvé ça dommage de mettre des pistons haute compression et de compenser ce fort RV par un joint de culasse plus épais, j'y voyais pas l'intérêt.
En pistons OEM avec un joint de culasse comme les cometic vendues chez driftshop tu peux te faire un petit RV de 11,02/1, je me suis arrêté là^^

Oui effectivement ça fait pas mal de compression même si j'ai pas enlevé 1mm au final (0,88 de souvenir). Vous êtes des pousse au crime

Dans tous les cas je suis assez indécis. Le moulin d'origine j'ai envie de le refaire aux petits oignons avec de la pièce standard/OEM un peu comme tu fais mimix (il me semble), on sait jamais, peut-être qu'un jour ça sera vraiment collector et peut-être que je vais garder cette caisse une éternité et que je serais content de retrouver une voiture toute neuve d'origine pour le week-end .

Honnêtement même si de temps en temps elle me fait péter un câble (un daily qui te lâche pour une connerie à l'embauche ça fout les boules) mais à chaque fois que je tourne la clé je me dis que je ne pourrais jamais la vendre. Trop de valeur sentimentale, trop de plaisir à son volant!

Du coup comme actuellement je m'en sert en daily plaisir j'ai envie de m'amuser, et pourquoi pas d'y foutre un 1.8l. OK c'est chiant faut un peu adapter et monter une ms assez rapidement ( ça s'adapte avec le gestion oem) mais bon je sens que je ne me lâcherai pas sur mon moteur stock.

Je ne veux pas me prendre la tête ni me ruiner donc je me prépare un budget moteur et je me pose pas mal la question de savoir quoi mettre. Les 1600 115ch que je trouve sont souvent loin ou fort kilometrés et je ne veux pas repartir dans des galère de fuites d'huile and co. Ce que je constate depuis quelques temps c'est que si on s'amuse avec cette voiture, même si c'est fiable et qu'on respecte la mécanique, passé 150k faut s'attendre à prévoir des travaux lourds ou s'accommoder de conso d'huile et petits tracas régulier ( non les jdqs c'est pas la solution miracle )

Je peux partir dans une réfection complète d'un 115 apacher avec option pièce perf mais c'est quand même un boulot monstre et amha je vais le faire une fois pour toute mais pas deux fois d affiliées (oui je squatte un atelier de réfection, c'est moins cher mais c'est un boulot long et prise de tête).

Du coup je me dis que 140ch en mettant un 1l8 ça peut faire comme une prepa avec du boulot en moins et la "fiabilité" en plus. Reste à trouver le moteur... C'est pas gagné.

Voilà tout ce monologue pour exprimer mon état d'esprit actuellement. (ça fait du bien) , vous l'aurez compris je suis un peu paumé, je pense que c'est un peu l'occase sur la quelle je vais tomber qui en donnera le dénouement (si vous entendez parler d un 140 à vendre faites moi signe) .

j'ai rien compris ... tu peut redonner ton(tes) projets moteurs là j'arrive plus a suivre

Lol désolé.

En gros soit un 115 mais je crains fortement de devoir le refaire ou galèrer avec les soucis habituels d'huile.
Refaire un moteur je veux bien mais je préfère que ce soit le mien d'origine. Je ne veux pas faire tout ce boulot deux fois.

Soit je me fais plaisir et j'y met un 1.8l quite à bien s'amuser le temps de refaire le mien nickel chrome.

C'est pas clair parce que je suis carrément indécis à ce sujet

Après si je trouve une bonne affaire en 115 je partirais la dessus.

Je pensais aussi me trouver une NB 140 pas chère en UK et y piquer moteur / boîte / pont pour avoir un moulin plus coupleux ainsi qu'un pont en 7' avec torsen au lieu de mon VLSD .

En revendant le reste pour pièces ça reviendrait pas trop cher.

Le soucis du 1.8L c'est qu'il aime moins les tours et faudrait trouver un pont court etc etc ...

Oui y a ça aussi. Un peu de couple en plus pour mon utilisation ça ferait pas de mal.

Pour l'instant j'ai juste essayé une nbfl en 1.8l, j'ai trouvé ça très coupleux mais assez plat en haut. Donc faut que j' essai une 140 avant de confirmer cette possibilité.

Salut à tous

Après une longue absence de plus ou moins 2ans me revoilà avec des news.

Voilà le nouveau venu


C'est un moteur de 1.6 de Nb de 94000km que je vais mettre à la place du miens. Il vient d'Angleterre donc j'ai pas mal de boulot pour le rendre propre (tout roille en 2 seconde là bas? ).

Je vais juste remettre les AAC du 115 et les périphérique de la mienne et en principe je devrais me retrouver avec une 115 ou presque (d'après ce que j'ai trouvé comme info).

Il me reste avec faire la liste et commander les choses à changer histoire de partir l'esprit tranquille.

Au passage si vous avez une bonne ref de support moteur d'atelier de qualité correcte et pas trop cher ça m'intéresse, ça sera plus pratique pour travailler dessus.

Liste de pièces:
-Kit embrayage
-Kit distribution
-pompe à eau
-kit de joint (+ joints axe vilo)
-Coolant reroute

Du bon gros taff en perspective, hâte de voir tout cela en place, je croise les doigts pour toi pour que tout roule comme sur des roulettes

Bon courage

enfin à la maison
Tu as du boulot
Bon courage

Moi, j'ai un support moteur eBay noname à pas cher et il fait tres bien l'affaire...

Bon petites news. J'ai reçu le support de moteur, c'est du costaud pour le prix mais on verra à l'usage. Un peu galère pour fixer le moteur dessus et les trous d'indexations sont pas super bien répartis mais ça sera toujours mieux que de bosser au sol.


Sinon en attendant de rassembler toutes les pièces je fais joujou avec une imprimante 3d pour la mx5

Un porte gobelet amovible :


Le support se fixe sur le cache tunnel central c'est pas con je trouve



une fois monté:


Du coup une fois que le support est fixé ça ouvre la porte pour fixer un peu ce que l'on veut comme par exemple un porte téléphone ou autre.

Et pour boucher le trou sous l'autoradio qui est en 1.5DIN sur les Miata j'ai fait un cache avec 3 emplacement de cadrans pour le moment pour valider les dimensions fonctionnelles.

Pile poile pour les fixations


J'avais un mini rangement taille 1Din mais il ne remplissait pas l'espace et les fixations sont cassées donc faut le changer.

J'ai fait une nouvelle version avec l'emplacement our une horloge par exemple et un petit rangement à côté:


Je fais des testes pour imprimer correctement le fond et quand tout sera calé je relancerais des impressions en noir pour tout histoire que ça ne fasse pas tâche dans l'habitacle.

Je regarde aussi du côté des Arduino pour voir si je peut pas remplacer le cadran par un petit écran multifonction qui serait connecter à une MS par ex pour pouvoir afficher un peu ce que l'on veut.

Bref je m'occupe pour calmer mon impatience de rouler de nouveau avec la MX5!