Salut,

On parlait il n'y a pas très longtemps sur le post de Tanguy pour un changement éventuel de suspensions pour nos NA.


Il y a un groupbuy en cours sur le forum pour des MeisterR !

https://r.tapatalk.com/shareLink/topic? ... source=app

Voilà, je voulais te le signaler, car moi , je m'en suis aperçu qu'aujourd'hui

Youpiii le beau temps. Ça fait du bien. Toujours peu de cabrio top down le matin, il faut assumer.

Avec les beaux jours qui viennent, je commence à faire ma liste de course pour la suspension.
Les coupelles KYB ressortent souvent sur les sites de pièces auto, vous avez un avis dessus? L'usage de ma MX est purement balade.
Et pour les ressorts, est-ce qu'ils s'usent dans le temps? Du genre perte d'élasticité? Ceux de ma MX5 sont propres mis à part quelques taches de rouille.

Les coupelles KYB, c'est du Oem non ?

je te conseille de changer les ressorts si tu changes tes amortisseurs , c'est conseillé et faut pas oublier qu'ils sont souvent sur nos autos depuis près de 30 ans ...
des ressorts neufs limitent l'usure des amortisseurs , donnent un meilleur feeling

La MX a passé le CT cet après-midi.
3 points sans contre visite :
- Les protections d'amortos qui sont toujours HS
- Les fixations de la ligne d'échappement qui sont rouillées. Je vois pas pourquoi ça sort au CT ?
- Début de corrosion légère sur les bras AV et AR

Je vais essayer de trouver un garage collaboratif dans le coin pour voir et traiter la corrosion rapidement.
J'essaierai de changer la boulonnerie de la ligne et des plaques pare-chaleur en même temps.

Et puis en 2 ans, elle a parcourue 2689 kms , soit 1344 par an

Et bien, il était tatillon ton contrôleur !

Pour les éléments rouillés cités, un petit coup de Rustol Owatrol et tu es tranquille pour un moment. ( temps max 170°, ça doit être bon même pour les tôles pare-chaleur )

Je pensais devoir le refaire sur la mienne au bout de 2 ans mais ça n'a pas bougé ( 2018 )

Pour les amortisseurs, tu parles bien des soufflets anti poussière déchirés ?

Oui ce sont les soufflets qui sont complètement détruits.
J'hésite entre le Rustol et le Férose. Apparemment les résultats sont les mêmes mais le Férose laisse une finition noire. Je pense que ce serait pas mal pour les bras.

Du coup, pour lever la voiture, comment faut-il positionner les chandelles pour ne pas gêner l'accès ?

J'ai trouvé le tuto pour le levage.
http://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=20&t=986

Pour les suspensions, il faut les amortos, les caches poussières et les butées. Rien de plus si je veux conserver les ressorts?

Et il y a un facteur x4 sur le prix des butées SACHS et les KYB. Est-ce que vous avez un retour sur ces deux marques?

Ça y est, premier jour de vacances et commande passée pour des Kyb Excel-G AV+AR + coupelles KYB + caches poussières SACHS.
Et puis un bidon de FEROSE pour traiter les bras.

Y a plus qu'à attendre

Hello, impatient de connaître ton ressenti sur route ouverte par rapport à l'origine.
Ça te fait une facture à combien si c'est pas indiscret ?

Ça fait un total de 430€.
C'est surtout sur les coupelles que la différence de prix est importante. J'ai lu de bons retours sur les KYB, on verra ce que ça donne.

J'ai les Excel-G avec des ressorts courts Tein, c'est mou mais c'est ce que je voulais. Pour les coupelles j'ai mis des Monroe qui n'étaient pas très chères, bien moins que les autres marques en tout cas.

Comment s'explique cette différence de prix sur les coupelles ? C'est juste un bout de métal non mobile ?

Je ne sais pas, j'avais acheté celles-là mais je les avais payées une vingtaine d'euros : https://www.piecesauto24.com/monroe/7437127

@jsge ,je viens de percuter un truc, pour ce prix là, tu n'as pas de nouveaux ressorts, tu remontes les anciens ?
On doit pas mal approcher du prix des MeisterR sportive en les ajoutant.

Oui je reprends les anciens ressorts. Il n'y a pas de trace de rouille et la caisse a tout juste 95.000kms.
J'avais recontacté Meister après le group by, mais ils n'avaient toujours pas d'estimation pour une livraison. C'est vrai que si tu ajoutes le prix de nouveaux ressorts, tu es au niveau du kit Meister.
Et puis madame m'a mis dans les dents que si je voulais garder la MX stock, et bien, il fallait de l'OEM