Faut pas trop stressé non plus, l'éthanol existe depuis plus d'un siècle dans l'automobile. Ce n'est pas avec l'E10 que tu vas avoir des problèmes de corrosion.

Il y a déjà 5% d'éthanol dans le 95 et le 98 mais c'est vrai que j'évite toujours le E10.
J'avais entendu dire que ça encrassait plus le moteur.
Mythe ou réalité j'en mettrais pas non plus dans une NA.

Encrassé, peu de chance vu que l'éthanol a un pouvoir détergent

https://www.mx5parts.co.uk/information/

Envoyé de mon AGS2-W09 en utilisant Tapatalk

Je suis tombé sur ça ce soir:
https://www.retromanufacturing.com/collections/new-york

Vous connaissez? est-ce que la qualité de son est bonne?

J'ai honte, ça fait presque un an que les amortos patientent sur l'établi....
Je suis motivé, je vais faire début juillet , si si , c'est vrai

Je voulais changer les vis, boulons et la petite protection de caoutchouc pour les 4 amortos et ILM annonce fiérement 76€ (inclus tva + transport).
Ça me fait franchement mal quelque-part. Vous avez un plan pour trouvez ça à pas trop cher? J'ai été voir chez Mecatechnic

Mx5parts ?

Finalement, j'ai pris les vis et boulons chez ILM avec les joints de levier de vitesse également.
L'avant de la MX est sur chandelles, j'attaque demain à la fraîche, si on peut dire

Je pense aller au garage pour les amortos avant...
La vis de l'amortisseur est venue, les deux petites également et celle de la biellette aussi.
Mais pas moyen de retirer celle qui tient le triangle supérieur avec les vis de 21
J'ai eu beau la gaver de WD40, walou.
Donc j'ai frotté la rouille de surface du train avant pour passer une première couche de Férose.


Je vais passer deux autres couches demain matin et je mettrais l'arrière sur chandelles pour tenter les amortos + Férose

Aie, dommage pour l'écrou ! C'est bloqué des 2 côtés ?

Sinon, ça fait propre le ferose une fois appliqué.
J'espère qu'ils ne vont pas saccagé ton travail au garage à l'attaquer au chalumeau et à la masse !

Pas besoin de la sortir. Il suffit de dévisser les biellettes et de faire levier avec une grande barre dans le triangle inférieur. C'est faisable seul mais à deux c'est plus simple !

Quand tu dis les billettes, ce sont lesquelles?

Les petites des barres anti roulis.

pour changer les amortos je n'ai pas démonter les vis des triangles, juste l'amorto, la biellette de barre stab et les vis qui tiennent la rotule inférieure sur le bras...... ensuite il suffit de jouer un peu avec la pace pour sortir l'amorto.

A 2 c'est plus facile pour ne pas risquer d'abimer le bord de l'aile.

J'suis d'accord avec Guillaume, pas besoin de démonter les triangles, en faisant descendre le moyeu au max, l'amortisseur doit sortir

Ah ok , la biellette du triangle bas qui tient le moyeu. Je n'avais pas essayer celle-ci. Donc pas besoin de réglage du train à vent par la suite ?
Bon, je vais réessayer ce week-end, merci.