On voit pas très bien mais c'est pas le collier entre le collecteur et le cata ?
Normalement, il est fixé à la boîte de vitesse, je ne l'ai pas remis quand j'ai remonté mon collecteur car je le soupçonne de générer plus de vibrations.

Pour la ligne, les zones percées et rouillés c'est juste de la tôle parechaleur en plus...

Les pièces en acier noir un peu rouillés, je serais toi, je balancerais un coup de rustol owatrol maintenant avant que ça empire.

Ah, ce serait peut-être lui qui vibre vers les 2.000 tr/min. Oui je pensais y mettre du rustol le week-end prochain, histoire de stopper la rouille.
J'ai également vu un collier à vis sur le tube intermédiaire, sans doute pour forcer le pare chaleur sur le tube et l'éviter de vibrer également.

Le vieux collier tient le pare chaleur du cata qui devait vibrer. Après oui c'est rouillé mais tant que ça tient.

La pompe à eau Aisin qui ne tient pas le choc ça ne m'étonne pas, ça fait plusieurs fois que je lis des mauvais retours à leur propos.

J'ai prix une pompe à eau Aisin également lors de la dernière distribution.
Justement parce que je pensais que c'était de la bonne came

C'est quoi les symptômes ?

@dudu : merci. Je vais virer tous les colliers louches et verrais d'où viennent les rossignol.
C'est peut-être pas top de mettre des colliers pour serrer le pare chaleur sur le tube?
Et je repensais au Rustol. En appliquer sur la ligne va-t-il servir à quelque chose? vu la chaleur dégagée par la ligne, ça risque de ne pas tenir longtemps?

@Richard : j'avais pris une AISIN également parce que je croyais que c'était de la bonne qualité.
Il n'y avait pas vraiment de symptômes. La température d'eau était bien stable, pas de bruit suspect.
Mais quand j'ai remplacé la courroie de distrib, j'ai vérifié tous les périphérique et quand j'ai tourné la pompe à la main, j'ai trouvé suspecte la légère résistance et le bruit qu'elle faisait. Je pense que c'est au niveau du joint que ça joue, un peu comme 'il était monté 'sérré'

Pour le Rustol, c'est 175°C Max.
Je pense qu'il va cuire sur la ligne d'échappement, je sais pas à combien de degrés ça peut monter...
Ça sert plus pour toutes les autres pièces.

Bizarre le bruit de la pompe effectivement, on dirait un bruit de plastique.
Ça faisait du bruit moteur tournant avant ?

Il me semble qu'elle n'était pas étanche. Fat et un autre membre ont eu un souci avec.

Je me souviens que le joint papier fourni avec semblait bien fin, on avait mis de la pâte à joint bleue avec Bruno, j'espère que ça va tenir.
En tout cas, s'il y'a fuite, ça devrait se voir.

Moteur tournant, il n'y avait pas de bruit particulier.
J'avais fait un premier montage avec le joint papier et très vite, ça pissait la flotte. Les surfaces de la pompe et du moteur avaient été nettoyée avant.
Remontage avec le joint Mazda métal et ça fonctionnait plutôt bien. Peut-être que l point faible est le joint d'axe qui ne tient pas dans le temps?

Petit achat, depuis le temps que j'en cherchais un sur ebay ou leboncoin



Finalement, j'ai trouvé un fil de discussion sur Passion qui parlait de bibliauto.fr qui ressort des impressions vintage. Et ils ont celui de la MX5 1990 en stock

Elle est complète maintenant

Ils font aussi le manuel d’atelier

J'ai trouvé un CD sur ebay pour le manuel, c'est plus facile pour zoomer sur certaines parties.

Sinon il y avait une Venturi dimanche au Moulin d'Apigné, et le volant m'a rappelé quelquechose.
J'ai retrouvé une photo sur internet d'un intérieur similaire...

Trop en veine en ce moment, je trouve des petits articles que je cherchais depuis un petit moment.
Dernier achat



Trouvé sur ebay
https://www.ebay.fr/itm/253898607049

Je viens de m'en prendre un aussi !

En cherchant un remplaçant de NB CD+K7 temporaire pour mon Panasonic, le temps de le réviser comme il faut,


je suis tombé sur des vintage double din

Équipant des LEXUS


Équipant des ACURA




Et puis les Japonais, les Panasonic..









Pour finalement tomber sur ce site :
http://autoradio-vintage.forumactif.com/

et cette vidéo