En attendant, tu fais comme en moto par temps de brouillard...
Tu roules mini au maxi de la limitation.
Tu effleures la pédale de frein ponctuellement et en permanence à un feu ou à un stop

Les flocons tombent
Mais pas assez pour tenir sur la route...


Par contre le w-e prochain c'est nettoyage obligatoire pour le sel

Quelques news de ma mx :

J'ai changé d'autoradio après avoir repris le faisceau, charcuté par un des anciens proprio.
Donc petit séance de soudure au beau milieu de la mx :


J'ai calé l'autoradio comme j'ai pu (mousse + double face) . Il manque juste l'arrêt en translation, derrière l'autoradio


J'en ai profité pour changer la façade, l'ancienne était fendu :


Au passage j'ai vu qu'il faut que je change le joint de levier de vitesse. ça tombe bien la vidange arrive dans très peu de kilomètres. Mais c'était bien agréable d'avoir la main au chaud pendant l'hiver




Y a juste un petit soucis sur l'autoradio. J'ai repris la commutation des lumières pour le mode jour/nuit sur l'ampoule du cendrier, mais quand j'allume les phares, rien ne se passe...
Es que vous avez des autoradios avec mode jour/nuit sur vos NA ?



Sinon j'ai encore quelques fuites.
Le calorstat qui fuit toujours de quelques goutes mais juste au démarrage. Je pense que c'est le temps que le calorstat chauffe et que la pression diminue. Après 200km le joint est bien sec.

Et j'ai aussi le bocal lave glace qui fuit (Remplie pour la première depuis l'achat). J'y ai passé un demi-bidon et une semaine après, j'ai retrouvé le bocal au même niveau qu'avant le remplissage. Donc à changer

Ma Mx-5 continue à bien tourner, 10.000km depuis l'achat il y a 6mois, et ça va pas s’arrêter avec les beau. Je découvre les joies du top-down et je me vois mal repasser sur une voiture à toit

Mes amortos arrière étant HS, je vais m'attaquer aux suspensions et j'aurai besoin de vos conseils avisés :

Je pense prendre des koni sport et mais je sais pas encore quoi prendre niveau ressort (le grand débat)

Certains recommandent les Eibach, mais apparemment un peu trop dur pour un usage quotidien comme le mien. J'ai entendu parler des flying miata, mais j'ai pas trop vu de retour dessus.
Sinon j'ai toujours ceux d’origine (ou du moins monté actuellement) mais reste a savoir si ils s’adaptent bien aux koni.

Sur le site de Koni, ils annoncent un rabaissement de 20 à l'avant et 15 à l'arrière avec les amortisseurs sport. Ça veut dire qu'en gardant les ressorts d'origines (ou de longueur identique) j'obtiendrai ce résultat ? Ou bien il est quand même nécessaire de passer par des ressorts plus court pour la rabaisser légèrement.

Cool c'est petites modifs!!

Pour l'autoradio, il faut que tu fasses le réglage dans le menu affichage, pour sélectionner la couleur jour et la couleur nuit.

Concernant tes suspensions, il faut se tourner vers des solutions de NB (coupelles, butées permettant plus de débattement et donc un comportement moins tape cul)

Regarde le sujet de Régis 92N, si tu veux notamment un retour d’expérience sur les flying miata.

Merci de ta réponse

J'ai réglé le problème de l'autoradio qui été très simple, j'avais repiqué la commutation sur la masse de l’ampoule du cendrier (fil rouge) et pas sur le + (fil rouge et noir) . Depuis ça marche nikel, en blanc le jour et vert la nuit

Merci pour tuyau sur les pièces de NB et le flying miata, je vais aller étudier ça

Je pense avoir trouvé mon bonheur :
https://www.flyinmiata.com/na-koni-stag ... n-kit.html

Bon par contre c'est pas donné niveau frais de ports. Pour ce qui ont déjà commandé chez FM, y a des risque de douane avec des ports si élevé ? ou les quelques billets pour les douaniers est compris

c'est pas compris, forcément par transporteur, forcément par la douane, compter 25%

ça y est, j'ai enfin sauté le pas. Les Koni Sport arrière sont arrivés et montés. Les avants sont en rupture en France jusqu'à septembre, donc je vais attendre un peu pour passer au kit de ressort FM.




Le dessous est toujours aussi sain malgré l'hiver, la neige et le sel.


Du coup en attendant les ressorts FM, j'ai remonté les ressorts d'origine.
J'ai aussi réalésé les butés et les coupelles au Ø12.
Les soufflets étaient complètement naze donc j'en commanderai en septembre, avec les ressorts.





Niveau réglage, je les ai mis en intermédiaire et y a pas à dire ça change la vie comparé à deux amortos en chewing-gum. Moi qui comptais faire passer l'été à mes pneus arrières va falloir que je trouve un autre plan

Sinon je passe mon premier été en roadster. Qu'es que c'est agréable par temps de canicule, quand on part tôt le matin top-down. Le seul moment de la journée où on est bien, que du bonheur

Je crois qu'on appelle ça "avoir une géo a "
Les pneus arrières sont bon mais à l'avant, voila le résultat après 15.000km :

en effet, c'est pas optimal ça
Tu as quoi comme valeurs?

Sympa les koni!
Alors c'est comment? tu es sur quel reglage?

Tu comptes passer sur des ressorts plus raide?

Aucune idée des valeurs de géo, je l'ai acheté comme ça. (ça n'a pas que du bon d'acheter une voiture avec des pneus neuf).

Je suppose que c'est pour ça que la voiture vibre au dessus de 110-120km.

Je pense passer aux ressorts Flying miata, tu en avais l'air très content et apparemment ça passe bien en Daily. Mais j'attends que les koni sport avant soient de nouveau dispo en france. (septembre)

Je me tâte à monter une barre anti roulé un peu plus raide (mais pas trop non plus ), faut que je regarde ce qu'il existe à ce niveau. J'ai les silent bloc de l'actuel et des bielles à changer, donc ça serai l'occas' .

Ensuite Pneus hiver puis je la passerai en géo (avec les valeurs trouvé ici).

Pour les koni, je les ai réglé à mi-dureté, ça me parait pas mal. En tout cas, ça a rien avoir avec les anciens qui été mort de chez mort. Mais du coup, je sens que c'est l'avant qui est un peu flou, donc à changer prochainement.


Sinon, début septembre, je vais commencer à préparer l'hiver (winter is coming ) avec quelques joints, traitement du peu de rouille de surface et protection du châssis.

La semaine dernière, la Mx a passé un petit cap :



Sinon je me suis amusé à faire quelques photos l'autre jour, en début de soirée :

Chouette ta première photo au crépuscule

Yep, les ressorts FM sont un super compromis, l'auto est bien tenue et le confort, bien que ferme, est préservé.
Ils valent chaque centimes mis dedans

Et pour plus de confort le passage sur des coupelles sup de NB est top, encore plus si tu selectionne les butées qui vont bien à tes suspattes.

Merci, j'ai poiroté un petit moment avant d'avoir la bonne lumière.


Niveau suspat' , je vais peut être renforcer un peu la caisse avant de prendre les ressorts FM. Ils ont l'air bien, mais si le reste du la voiture c'est du chewing-gum, je pense que ça se fera pas trop.
Donc j'ai commandé les koni sport avant pour aller avec les deux déjà en place. Je vais aussi changer les silents bloc de barre anti-R pour un truc un peu plus costaud (faut encore que je trouve).

Ensuite, je prévois de faire une révision du freinage (+ durite kivonbien) pendant l'hiver.
Une fois que j'aurai les pneus ( des kivonbien aussi), j’aviserai pour les ressorts et la suite du renforcement châssis.

Qu'es qu'on peut monter légalement comme largeur de pneus ? Les minilites c'est du 5' de large, non ?

Pour le moment, la priorité cet automne, c'est donc Koni avant, plus S-B de barre anti-R pour ensuite la passer en géométrie. Vu le carrossage positif à l'avant, je pense que ça va pas mal changer le comportement.

Sinon, en ce moment, j'attaque les petits travaux d'avant l'hiver (changement de joint etc....)

J'ai monté le kit d'HP d'appui tête, acheté à Edelweiss. Je me suis bien amusé sur le câblage, mais ça rend plutôt bien au final.




J'en ai aussi profité pour changer les deux joints du levier de vitesse qui étaient complétement HS :

Je vais être bon pour une petite vidange de boite, vu l'état et tout ce qui a pu rentrer dedans.


A bientôt pour la suite