Bonjour à tous,

Romain, 27 ans, nouveau sur le forum et heureux propriétaire depuis février d'une NA Blanche de 1991. 1.6 115 évidemment, et équipée d'un LSD, agréable surprise.
Elle fête ses 30 ans bientôt et vient tout juste de dépasser les 85 000 bornes.
Je l'ai obtenue auprès d'un concessionnaire qui a récupéré et restauré un lot de plusieurs voitures possédées apparemment par un vieux monsieur ayant arrêté de conduire.
Je suis son deuxième propriétaire (!) et la voiture était encore en plaques d'origine (123 ABC 45) quand je suis venu la voir.
Le garage a effectué (presque) tout ce qu'il fallait pour rendre sa superbe à la NA, liste non exhaustive :
- Peinture complète
- Silent blocs de suspensions
- Plusieurs durites et câbles d'allumage
- Capote neuve
- Tapis de sol neufs
Et évidement tout ce qu'on attend sur un véhicule rafraichi (vidange, plaquettes, blablabla)

La voiture est exempte de rouille, je pense qu'elle n'avait jamais vu la pluie avec son ancien proprio.
Aujourd'hui elle devient mon daily et ma seule voiture après avoir eu une NB 140 en RHD.

Même si la voiture était à 99% d'origine (seul l'autoradio était aftermarket), j'ai quand même effectué quelques petits changements, tout en gardant de côté toutes les pièces d'origine :
- Nouvelles jantes Enkei Compe en 15", pneus Michelin Pilot Sport 3, pour garder un look vintage mais plus à mon gout
- Door bushings en Delrin de chez Kenauto
- Antenne courte
- La voiture était vendue avec un autoradio miteux et une tombstone fendue, c'etait le seul défaut visible de la voiture. J'ai acheté une tombstone neuve ainsi qu'un support double DIN chez JASS performance pour y monter mon autoradio Android.
- Le module MX5 Wink qui permet de faire des petits clin d'œil, c'est discret et complètement réversible.
- Une calandre noire, très discrète aussi car je souhaitais juste avoir une petite protection contre les éventuels débris ou animaux qui pourraient se coincer dans la baie moteur.

Au niveau des petits soucis rencontrés, j'ai au un souci avec l'autoradio d'origine, le gars avait mal branché le signal qui détermine si oui ou non l'autoradio doit être en mode nocturne (relié aux phares).
Ça me tuait un fusible et je perdais un des feux arrières + l'éclairage compteur. J'ai vite réglé le souci.

Enfin bref, elle est presque parfaite maintenant !
Je ne lui trouve qu'un seul défaut, ses rétros tombent, mais ça se résous je suppose. Je les démonterais à l'occasion.

Voilà tout !

Bienvenue ........

Très belle acquisition

Je pense que le garage a pensé aussi à faire la distribution et la vidange du liquide de refroidissement, même si tu ne le cites pas.

Prends soins d'elle .........

Superbe !

Un peu haute sur patte mais superbe !

Ça me rappelle que je dois passer en plaque noir sur la mienne !

Bienvenue à toi
Très belle NA

Salut Romain,

Un bien bel exemplaire que tu as trouvé !!

Merci pour toutes ces réponses !
En effet elle est haute sur pattes mais le fait de la rabaisser soulève en moi pas mal de questions :
- J'ai des jantes qui ne dépassent pas des ailes (ET38), mais selon un ami il va falloir toucher aux ailes et ça va craquer la peinture
- Sur le plan légal, pour certains c'est clair il est formellement interdit de toucher aux caractéristiques du véhicule, maintenant... en pratique qu'en est-il dans la "vraie vie" ?
- Sur le plan de l'utilisation, je ne vais pas au taf ni rien avec, mais j'apprécie grandement que la voiture ne frotte rien quand je prend un dos d'âne (même si je les prend doucement !) donc je ne suis pas certain que rien ne touche.

il est vrai que la NB était moins plongeante au freinage et moins sujette au roulis, et j'ai plus de mal à comprendre le comportement de la NA, néanmoins je ne suis pas un pilote et la route n'est pas un circuit donc ce n'est pas l'aspect purement performance qui m'intéresse ici mais plutôt le ressenti et le visuel, sans en faire des tonnes et en gardant son confort plutôt correct !
En gros dans l'idéal j'aimerais une attitude visuelle posée sans être au ras du sol, un peu comme une ND stock quoi ! mais sans abimer mes ailes.

Tu as dénicher une bonne occasion.

Et plus je regarde les NA et plus je me dis qu'il m'en faudra une un jour.

Mon avis, reste d'origine sur la hauteur de caisse et ne modifie surtout pas tes ailes. Elle est splandide comme ça.

Belle blanche, je kiffe les Compo !

En revanche oui elle est vraiment haute. En ET38 aucun risque que ça touche, j'en ai une en ET20 avec l'avant plutôt et ça ne touche jamais les ailes, même sur les grosses compressions. Par contre oui il arrive que ça frotte sur les ralentisseurs abusés.

La seconde est aussi en ET20 mais un peu plus haute, juste des ressorts courts Tein sur des amortos d'origine. Je trouve que c'est un parfait compromis entre look et "facilité de roulage", je ne me pose pas trop de question quand je croise un ralentisseur

elle est haute.

Si tu changes les suspensions, passe directement en combinés filetés de qualité qui se règlent entièrement (MeisterR, BC Racing, Tein, Ohlins si t'as le pognon). Le ressort et l'amortisseur sont inséparables dans les calculs pour le confort et l'efficacité de l'auto et les combinés te permettent non seulement d'avoir le tout-en-un et aussi de pouvoir faire des réglages fins là-dessus.

Pour le CT ça ne change rien les specs des jantes, du moment que la bande de roulement supérieur du pneu ne dépasse pas des ailes c'est OK. Tu peux aussi jouer sur la géométrie (carrossage notamment pour jouer avec ça). mais des ET25 c'est pas mal en specs.

bienvenue! ah cet antibrouillard c'est un des trucs que j'ai viré en premier...sinon tu peux rabaisser sans souci, je suis a moins 6 depuis 13 ans et des jantes a ras les ailes et ça frotte jamais

Il est pas très joli mais je tiens à mon CT ! Merci pour les retours concernant la hauteur de caisse, j'avoue ne pas trop saisir les valeurs en kgF/mm et ce que ça donne par rapport aux stock.
J'ai trouvé ça https://www.driftshop.fr/ressorts-courts-tein-mazda-mx5-na.html mais aucune idée des valeurs d'origine et si j'aurais l'effet escompté.

C'est ceux que j'ai sur la Eunos, tu peux trouver quelques photos sur le sujet.

Je ne veux pas paraître désagréable, mais quand quelqu'un dit qu'il veut rester en confort d'origine et qu'on lui conseille des combinés filetés

La hauteur de caisse ne me choque pas. Tu peux regarder dans le topic de Joëldc13, il a vient d'investir dans un set-up qui a très bonne réputation pour un usage mixte. Sachant que, même sans vouloir être un pilote, il vaut mieux avoir une voiture qui tient la route quand on se retrouve en situation scabreuse !

Il n'est pas normal que tu aies du mal à cerner le comportement d'une NA. Tes amortisseurs sont surement rincés et/ou ta géométrie est à l'ouest...

moi j'ai pas perdu de confort par rapport à l'origine ou quasiment pas , avant j'étais avec des ressorts court et là c'était raide en -3 , là je suis en filetés et plus tu descend, plus ton ressort est détendu plus c'est souple, après ça depends de la marque peut étre. moi c'est des bas de gamme mais j'en suis content vu le peu de bornes que j'ai fait en 13 ans