Salut !
Pour en trouver avec les adaptations déjà faites oui c'est pas évident, sachant que même avec ça reste un budget
Les phares oui se montent se branchent et fonctionnent sans rien toucher, au moins en feux de croisement et feux de route. Pour le tuning c'est à dire les veilleuses ou les clignotants, il faut les raccorder au faisceau d'origine.
D'ailleurs il y aurait un truc cool à faire, ça serait que le pop up se lève lorsque le clignotant est mis. A creuser !



Re !

Ben on va dire que comparé aux fauteuils d'origine avec 10cm de mousse oui c'est raide
En fait la position est confortable même si on est assis droit et le réglage lombaire apporte un soutien non négligeable. Mais ayant eu 2 Elise, les sièges me paraissaient mieux rembourrés dans mes souvenirs.
Peut-être parce que ceux-ci viennent très probablement d'une S2 120.

Les pires étant ceux de S1 160 qui n'ont pas de mousse dans le dossier Les plus confortables sont montés dans les S2 111S. Je ne connais pas par contre les Speedster, je vous dirai ça normalement ce week-end !

simpa les sieges et toute les chinoiserie

Merci

Ce week end c'était montage du Speeduino ! J'espérais démarrer dimanche comme j'étais passé de l'USB du PC au Bluetooth sur Galaxy j'avais fait une mauvaise manip et effacé la basemap que j'avais précédemment chargée.
Puis ensuite j'ai appris que quand un module Bluetooth est présent on ne peut plus se servir de l'USB, pratique

Bref j'ai donc commandé un dongle Bluetooth pour le PC portable qui doit arriver aujourd'hui. Ensuite calibrage et démarrage possible dans la soirée

Il me restera quelques bricoles à faire comme adapter la boite à air BMC (que j'ai déjà depuis 1 an et demi) et faire un support pour le boitier du Speeduino.

Les derniers réglages qui vont être les plus long, une fois fait tu pourra en profiter sur le nurb

Oui c'est complètement l'aventure mais on verra bien

Bon effectivement c'est pas évident, la pompe à essence ne se met pas en route et je ne sais pas pourquoi

Je vais la shunter via la prise diag ce soir, on verra si ça démarre.

tu as bien des rpm dans TS ?

C'est à dire ? Des tours moteur ?

.


oui

Bon ça tourne en shuntant la pompe à essence dans la prise diag. ll faut que je comprenne pourquoi le Speeduino ne la commande pas.

Par contre le démarrage est compliqué et lorsque j'accélère doucement le moteur s'étouffe. J'ai fait un log vite fait il faut que je trouve de quoi le lire.

EZ

AFR constant à 10.9 la lambda n'est pas fonctionnelle.

pour la pompe. as tu en lever le fusible st-in dans la baie moteur ? si non tu a certainement griller l IC mais enleve le tous de suite et refait un essais.

pour l'afr regarde le voltage d'entrée, tu peux mettre un gauge dans TS ou mesurer au voltmetre. as tu calibrer ta sonde ?

Oui le fusible c'est le premier truc que j'ai fait.

J'ai bien calibré la sonde, enfin je pense que c'est bien ici :



C'est une 14point7 que j'ai donc déjà dans la liste. Je vais regarder au voltage.
Merci pour ton aide. Franchement je ne pensais pas que la mise en route serait si galère.

si ta sonde est bien connecter tu dois avoir a la mise sous tension 2 valeur qui s'affiche genre 13.3 puis 13.6 avant d'aller a 19.... si non ton controleur est mal brancher/endomager/ou ton fils sortie lineaire est pas a la bonne place.

une video for helping you acheive what you want bitchass