C'était prévu, je m'y suis mis aujourd'hui : changement de joint CAS.
Je me suis servi de ce sujet comme fil rouge : viewtopic.php?f=14&t=7102
Merci les gars, c'est cool des sujets comme ça
Pour ceux qui souhaitent une autre expérience que celle déjà décrite, voici la mienne :
Donc démontage de la chose (qui est en haut à gauche sur la mienne, sur une NA 1.6 c'est à gauche, sur une NA 1.8 il est à droite, sur les NB et autre c'est plus du tout au même endroit je crois) en faisant attention de bien marquer un repère dessus et sur la culasse pour le remontage, et sans enlevé le cache culbuteur.
On a dévissé vite fait la culasse pour que ce soit plus simple à enlever. L'ancien joint était bien cuit et mélangé avec de la pâte. Après un nettoyage correct, j'ai remis le nouveau joint, bien graissé pour que ça re-rentre plus facilement.
Sur le sujet du forum, ils disent de bien faire attention aux placements des ailettes, elles ne sont pas centrées, donc y'a un sens précis... Bon moi c'est rentré du premier coup mais j'y ai pas touché des masses... ^^
On remet le tout en place et le tour est joué ! Grâce au repère sur la culasse et sur le CAS, pas besoin de régler l'avance !
En espérant que ce soit l'origine de la fuite ! Je regarderai demain matin le sol du garage
La soirée fut une nouvelle fois au top, on aura même pu bloquer les champs ! 
j'adore tes jantes, ça lui va à merveille !
