Je t'invite à lire ce court sujet sur nutz, si tu maitrises un minimum l'anglais (je ne parle pas mieux qu'un horrible globish et c'est suffisant)
https://www.mx5nutz.com/forum/index.php ... pic=380778
Le taulier du sujet est un employé de MeisterR mais il ne semble pas tenir un discours de pur commercial (ie ce n'est pas du Benjamin Griveaux dans le texte)
Hauteur réglage usine : (ca se remonte)
Ce qui devrait t'intéresser particulièrement :
Citer: Ride quality of the Sportive will be supple, compliant, and will ride well over uneven road surfaces.
It won't be as responsive as the mono-tube dampers used on the MeisterR ZetaCRD, but will certainly feel much more controlled than OEM.
One would say the Sportive would be an "OEM+" option, sporty performance but certainly not track dedicated.
Installation et retours : https://www.mx5nutz.com/forum/index.php ... &p=4474233
Citer: Overall, I am please with the performance of the Sportive.
It isn't razor sharp, certainly aren't going to win you any trophy at track event.
As a good road suspension, the car looks nice, ride nice, steering feel responsive, body motion felt predictable and controlled.
It is a great replacement for old tired suspension on the Miata.
Citer:
You use the extended top mount to optimise compression travel at a certain ride height.
It is the same reason as people putting NB top mount on MK1.
In the Sportive case, it is extended further than what the OEM NB top mount goes to.
That is one way to get the ride height we want along with the compliant ride quality we are after.
Because bouncing on the bump stop all the time is just no fun.
Jerrick
En résumé, l'auteur précise que ce ne sont pas des bouts de bois faits pour taper du chrono mais un "origine++ avec possibilité d'abaissement".
Tu auras donc une voiture plus précise, avec un confort identique à l'origine voire plus puisque tu passeras d'amortisseurs rincés à neuf.
Au sujet de l'abaissement, le commercial dit :
Citer: If you are comparing the Sportive to the Koni/GC combo.
If you want to ride in the 12.6" area, I would say the Sportive would be a better setup than the Koni.
If you want to ride in the 13.5" area, then the Koni would be a better choice.
At 13.0", this is sort of a cross over point so it is a toss up... I would give the edge to the Sportive as it also have a longer front damper with more droop travel.
A toi de voir si tu veux vraiment une hauteur d'origine ou si 1cm d'abaissement t'est tolérable.
Bref…
Tu peux lire les avis ici : https://www.meisterr.co.uk/products/mei ... x-5-na-nb/
Citer: These are an excellent piece of kit. They maintain OE levels for comfort over bumps and bad roads, whilst also peforming excellent in the corners. You could compare this to a modern car which would have the ‘optional sports package (which is saying something)’.
Certes le 5* peut paraitre suspect, provient aussi d'acheteurs qui roulaient sur des pompes à vélo usées ou des tiges eBay à 200€ mais je n'ai jamais lu de retour négatif sur les forums, contrairement aux pièces ILMerde…
Si tu les prends, tu n'as qu'à les régler à la hauteur maximal d'engagement avant de les poser, comme indiqué dans la notice : http://www.meisterr.com/Site/A_Artwork/ ... Manual.pdf
Fin bref, ca me semble la solution idéale pour remplacer les origines, en améliorant sans dénaturer.
Si après ce message, tu ne sais quoi choisir, je rends mon tablier. 
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) n'est pas haute sur pattes au contraire, il a juste adapté ses réglages géométrie, ce que je compte faire aussi 
