Oh j’ai cru que tu avais profité de la pause forcée pour repeindre la bianca
Mais non, ce sont des images d’archive !

Esthétiquement en tous cas ce n’est pas très heureux, tu ne peux pas modifier la BAR plutôt Krapat’ ?

Provisoirement, et en plus fin...

Oui, c'est vrai que ça fait propre, la lame avant peinte correctement... Je ne suis vraiment pas en pause, mais il y a bien un moment où ça va se calmer (ça fait 15 jours que je dis ça !) et les semaines où je dois faire cours à mes enfants n'arrangent pas les choses...
Mais si j'ai finalement un peu de spare time, ça serait bien que je puisse le faire

évite les raisers de bonnet, c'est reconnu comme contreprod et accessoirement ça fait jdmyo-honda, sur une miata retromod conduite par un instagrameur ça colle pas

c'est vrai que bianca était proprette comme ça...à part les phares (et les tsi rouges)

Effectivement c'est contre productif. Je voulais le faire sur la S14 et on me l'avait déconseillé justement par rapport à la contre pression de la baie de pare brise, qui bloque l'air rentrant dans la calandre. Ça se fait beaucoup en drift car en travers il n'y a pas beaucoup d'air qui arrive par l'avant de la voiture.
Ou alors faire une rehausse dynamique en fonction de la vitesse

Sauf si tu mets ton arrivée d'air à cette endroit. Mais oui , je l'avais sur mon CRX à l'époque, et en dessous des 40km/h je sentais bien le chaud s'évacuer par là (surtout si tu enlève le joint), au dessus plutot contre productif, les aérations sur l'avant du capot avec une baguette juste devant l'ouverture pour faire comme un petit mur (créer un effet plus efficace, j'ai vu ca sur des caisses de courses).

Il va enfin être possible d’aller couiner sur les routes de montagne sans se faire aborder par un village people nous demandant de présenter notre carnet de correspondance pour savoir si l’on a le droit de sortir. voilà qui est plaisant.

Mais attention, le rhume chinois guette encore alors n’oubliez pas d’appliquer les gestes barrières.

T'es pas encore sur la route, toi ?

Tu as dit 12;00?

Des nouvelles :

En chinant sur le coin, je tombe sur des Gotti des années 80 à vil prix.
Peinture en mauvaise état mais alliage immaculé. Pas une trace de trottoir.
Je fonce les acheter. Gotti C’est le SSR franchouillard, des jantes rallye des années 80 la qualité t’y crois juste pas tellement elle est bonne et solide.


Je récupère le bordel, tout content, et je m’imagine déjà la classe de ma miata une fois les jantes restaurées. Une touche FDM (french domestic market) singulière et élégante. B)



Étant un brin attaché à la performance, surtout avec mes 130 minables chevaux, je pèse le bordel par acquis de conscience.

7,9kg. pour du 14x6 ^_^

Les 17” de mon ex NC était à 7,3 kg. Les watanabe 15 que j’ai en stock sur la NA, 5kg...

En France on a pas d’petrole Mais on a des enclumes.



Sinon, préparation en vue de pouilly.

Préparation pour pouilly donc...
56550 :
vidange liquide de frein en dot 5.1 et graissage des étriers.
Nankang ns-2r en 185 60 14 sur jantes de NA 1.8 légères

Si j’ai le temps demain on passe aux poussoirs Ajusa et on vidange à la Tatol 5w40.

Race car bro.

Les NS2r sont pas mal en conduite quotidienne. Pas aussi bruyant que les AR1, grippe correct lorsque l’on roule normalement. Reste à tester la longévité et sous la pluie.
Si c’est ok dans les deux derniers cas, il se pourrait que je ne roule qu’en 14”.

56560 :

On repasse en poussoirs Kia mais de marque reconnue cette fois (ajusa)
Les paliers n’ont pas évolués depuis le dernier démontage.

Je lance le moteur, chouette j’ai pas décalé la courroie. Je le laisse tourner 5mn au ralenti. Les poussoirs s’amorcent sans accélérer.
Je pars faire un tour. L’impression d’avoir plus de couple, et un son plus rond jusqu’au rupture. Bordel que c’est amusant.
Une modif à faire sur toute Na donc.

Revenant de balade, j’en profite pour vidanger l’huile chaude avec de la 5w40 tatol, ainsi que le filtre.

Ca va Pouiller.

Tu les as pris où, tes poussoirs Ajusa ?