Réponse dans 1/2 semaines.

8 poussoirs neufs, pompe à huile revérifiée, cloisonnement carter démonté dans le doute, remplacement coussinets vilo, canaux d’alimentation en huile des poussoirs vérifiés netotyés et testé en alimentation au démarreur.

Vérif des compressions 13.5 bar sur tous les cylindres, vérif pression d’huile 4-5 bars au mano méca, le mano d’origine déconne.

J’ai tjr un bruit de poussoir au dessus de 3000trs et plus intense en décélération. Aucune trace de frottement ou usure méca.

Je vais encore tester d’autres bougies et bobines mais pour moi le bruit vient du train de soupape.

Injecteurs testés, coussinets bielles contrôlés, RAS.

Pour l’arceau c’est un noir grainé:

Et c'est la putain de classe!

Un moteur qui fait du bruit trouve pas trop lol

Je t'envoie un 2.0 de NC si tu veux...

Récupération de la canadienne ce lundi.
La boite 6 est vraiment top, couplé à un VM allégé et une commande d'embrayage avec durite avia, le maniement est un plaisir. La voiture se conduit bas dans les tours, cruiser est reposant.

Malheureusement nous n'avons toujours pas réussi à solutionner le problème de bruit de poussoir. Le bruit commence à 2500t et ça claque fort passé les 3000 tours. Ce qui fait que je n'ose aller dans la deuxième partie du compte-tours. La voiture a fait 600km sans souci. Elle reprend les côtes en 6e (Pont 3.9) sur l'autoroute



patST a tout vérifié plusieurs fois. L'huile monte jusqu'à la culasse, la pression est bonne. Les poussoirs sont amorcés. 8 sont neufs.
Au ralenti, le moteur est une horloge. Le bruit s'entend à partir de 2500 (peu perceptible, il faut passer en ville près d'un mur pour l'entendre). Au delà de 3000, l'intensité sonore est exponentielle et devient insupportable après 4500.
Pas de consommation d'essence anormale. Je suis sous les 10L avec un 140 compteur.
La voiture bouffe de l'huile mais le joint de CAS semble mort.

vu tous les tests réalisés, l'absence de trace d'usure, compressions OK, pression d'huile ok, pas de conduit d'huile bouché, c'est forcément un prob de poussoir.

Une soupape défaillante, un prob de calage de distri ou tout autre prob aurait un impact sur les compressions/ perf moteur.

Bordel, pourquoi les poussoirs de Kia sont introuvables à tarif convenable...

Il me faut un moteur qui soit à la hauteur de la transmission topissime...

Démontes le couvre culasse et reconfirme l’absence d’usure.

Le bruit vient de sous le couvre culasse c’est certain.

A l'oreille je confirme. Couvre culasse au fond.

vous avez tester une autre bobine ou pas?

après si c'est un axe de piston ça peut donner l'impression d'etre haut dans le moteur

Bougies et faisceaux ont été testés. Bobines, je ne sais pas.

Je suppose que la vérif de l'axe de piston passe par le démontage du bas moteur...
.

Les poussoirs tu les as reamorcé comment?
Nettoyage de la bille ressort?

Vu le bruit c'est un poussoir effectivement.

La consommation d'huile est a vérifié , car même si le joint de Cas est mort ca doit faire une sacré fuite sur le moteur.
Regarde si tu n'as rien qui sort par le petit trou de cloche de boite ( demi lune ).