Petit extrait sonore

En fait la boîte à air n’est pas complètement collée à la paroi coupe feu donc je pense que le débit est suffisant. A l’intérieur il y a un filtre à air conique en métal (j’ai mis la main pour toucher).
Les phares avant c’est bon pas de soucis pour le montage des versions européennes.
Par contre au Japon quand ton ampoule est morte tu dois changer le phare complet apparement




Par contre j’ai du commander l’ampoule et le cache en caoutchouc chez IL Motorsport car le gars de Mazda en France ne m’a pas dit de le commander pour le phare gauche. Bref super j’ai pas pu monter le gauche aujourd’hui

c'est le cas des toutes les premieres versions en Angleterre et aux USA aussi

J’ai aussi eu cette curiosité avec ma canadienne de 90.

Bonjour à tous,

Aujourd’hui j’ai confié ma 1001 à des pros de la rénovation pour une inspection complète et un lifting approfondi.

Superbe rareté

welcome dans la communauté et hâte de connaître la suite et son immatriculation en FR surtout

Les premiers résultats de l'inspection mécanique sont bons.
"Si toutes les voitures qu'on nous amène étaient comme ça, j'aurais plus de boulot" ma dit le mécano.
15Bars de compression sur tous les cylindres, silent bloc de différentiel à changer, les soufflets d'amortisseur mais ca je savais déjà et un petit jeu sur la colonne de direction mais ca devrait se régler en changeant quelques pièces.
Le kilométrage qu'on m'a vendu est bon.
Pour fêter ça je me suis payé des pneus Yokohama semi course ADVAN NEOVA AD08R les commentaires ont l'air top et comme ca on reste 100% jap.
Je suis à la recherche de la boite à air d'origine M2 avec tous les supports et protection métalliques donc si jamais par miracle quelqu'un en entend parler n'hésitez pas à me contacter je peux y mettre le prix.

Objectif Jap'n car festival de Montlhéry en Mai,

j'ai pris un conseil pro pour l'homologation et la plaque WW car vu la réponse farfelue de l'ANTS il vaut avoir un pitbull pour défendre le dossier.
Il m'a été conseillé par le garage qui s'occupe de ma M2.
Je vous ferais un retour sur sa prestation mais pour l'instant ça m'a l'air bien.

Tu as pas commence ton dossier avec la Dreal ?

c'est dommage ta boite a air actuelle est une belle pièce perf et en plus d'époque

Non j'ai pas commencé encore avec la DREAL j'attendais d'avoir les pièces qui pouvaient me manquer et elles sont chez mon contact japonais (surtout les antibrouillard)
Reste encore quelque pièces mécaniques car le garage Mazda ou j'allais avait beaucoup de mal à obtenir des références de pièces avec certitudes. Ils ne connaissent pas ce n° VIN cours (Numero japonais exclusivement) donc le plus simple est encore de commander les pièces au japon ou au moins d'avoir les ref. mais c'est pas toujours dispo en France ou c'est pas les mêmes ref. Bref au Japon c'est plus simple.

Mais j'espère bien passer à la DREAL d'ici peu dès que la voiture sera apprêtée pour l'occasion afin de passer les tests avec succès. (En plus la météo devrait être plus clémente).

Pour la boite à air il est sur que celle que j'ai actuellement est certainement bien plus efficace que celle d'origine.
Je ne veux pas vraiment la changer mais j'espere que ce ne me pénalisera pas trop pour le bruit à la Dreal.
Mais je voudrais avoir celle d'origine pour compléter la voiture à 100% (sans forcement la monter)

Tu peux pas mettre une boite à air de MX5 juste pour le test ?

Magnifique exemplaire !

C'est toujours plaisant de croiser un exemplaire fait en très petite série avec des caractéristiques vraiment différentes

L'exemplaire le plus dingue que je voudrais voir un jour mais pour ca il faut aller au Japon c'est la M2 1006
Moteur V6 2.5L

Par contre elle n'a jamais été produite c'est un concept car produit à 2 exemplaires seulement par M2.

Je trouve que les extensions font très tuning... et pas JDM, plutôt Nord Pas de Calais