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2x plus de couple qu'à l'origine, ça doit commencer à faire des virgules quand ça charge

L'embrayage s'il sent, ben c'est que ça sent pas bon

En UK ils mettent ce genre de produit : https://bofiracing.co.uk/competition-cl ... na-nb-1-8/
Peut être que le stage 3 serait suffisant.

ça doit être compliqué à passer au sol toute cette puissance...

En tout cas, chapeau c'est un super projet et effectivement l'embrayage va souffrir.

Salut et bienvenue Florent,

Super projet, je ne suis pas assez compétent en mécanique mais ca donne envie les 220 cv ...

Peux-tu nous en dire (m'en dire) un peu plus sur le changement du pare-brise ? Tu l'as acheté ou ?
Le mien est complètement griffé, je pense le changer bientôt. Je me suis pris une perdrix il y a deux mois, j'ai presque regretté qu'elle n'ait pas cassé le pare-brise ^^

Merci d'avance et bon courage pour la suite !

ça doit être fun en trubo

220 c’est pression mini...
En Max elle sort 312 si tu lis bien le graphique.
Le pare-brise j’ai pris d’origine (assurance).
Oui je pense passer en stage 3 pour embrayage mais avant je vais essayer de l’homologuer pour la Suisse. Et c’est pas gagné


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Petite question, est-ce quelqu’un s‘y connaît assez bien en réglage megasquirt ?
Parce que j‘ai des problèmes de démarrage à froid et maintien de ralenti les 10 premières secondes je dirais. Mais seulement à froid à chaud elle démarre au quart de tour.
Je peux vous donner mes réglages mais faudrait me demander lesquelles .


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Petit rendu photographique grand nettoyage aujourd’hui et polish puis application d’une cire censé durer 12 mois à voir les résultats dans le temps...
Toujours pas d’idée pour mes démarrages à froid ?


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C'est quoi tes réglages de demarrage:

Avance démarrage,

Courbes de surinjections