Je suis jamais tombé sur une MX5 ou il n'a pas fallu sortir l'arrache pour extraire le cardan.

Ca existe peut être tout de même lol

Voilà, le différentiel est dehors !


Avant de m'attaquer au montage du torsen il faut encore que je retire les cardans... Et pour l'instant c'est bien bloqué
Bon forcement voiture levé c'est plus dur pour forcer sur l'écrou de moyeu, je pensais qu'une clé à choc ferait l'affaire
Et bien sur les cardans de la NB sont encore dans le porte fusée, j'en ai 4 à retirer

Bref dès fois je trouve vraiment con en mécanique, ça risque de me prendre plus de temps que prévu

Toujours bloqué pour démonter les cardans
Quelqu'un aurait une astuce pour démonter l'écrou ?



Du coup en parallèle je restaure un moulin à café Peugeot, à défaut d'avancer sur ma voiture j'aurai du bon café

Si j'ai bien compris tu veux récupérer les cardans qui sont dans des moyeux de NB ?

Perso j'avais défait les cardans en deux et laissé les têtes dans les moyeux.

Les cardans entre NA et NB sont pas identiques, ceux de NA peuvent se démonter avant le diff alors que ceux de NB rentrent dans le diff.
Tu parles de ça quand tu dis que tu as laissé la tête dans le moyeux ? Ou j'ai raté quelque chose à comment est constitué un cardans ?

As tu essayé de chauffer le boulon?

Tu défais le soufflet côté moyeu et tu sors le cardan du tripode. J'ai récupéré une photo sur mon topic :

Non j'ai pas essayé de chauffer, je le garde en dernier recours. Peur d'abimer roulement et compagnie dans le moyeux

Je savais pas qu'on pouvait les séparer en deux à ce niveau Va falloir que je regarde ça

J'espère que si tu demontes les cardans , tu vas changer les roulements.

Euh...
Vraiment utile si ça fait pas de bruit ? (vous me direz tant qu'à faire autant en profiter, mais j'aimerais tellement remonter cette boite et la faire rouler là !)

non, mais si ça commence à faire du bruit dans 1000km, tu risques de t'en vouloir en peu de devoir recommencer l'opération ^^

On parle de roulements de l'ordre de 30-40€.
Ca serait vraiment dommage de tout demonter et de ne pas changer le roulement.
Et attention au cache poussière.

Si le cardan est bloqué dans le moyeu, pourquoi ne pas remettre le moyeu de NB sur la NA?

Effectivement, pour le prix autant en profiter ! Juste que vu que j'ai les trains de la NB j'ai envie de les restaurer pour faire un swap complet !
Pourquoi attention aux caches poussières ?

Cherub c'était mon plan au départ mais le porte fusée est aussi totalement grippé sur la NA

Encore une victoire de canard ce soir ! Tous les cardans sont débloqués
On remercie les nouvelles douilles à choc que j'avais commandé !
J'ai aussi reçu mon xième colis mx5parts, je vais pouvoir commencer sagement le remontage

Aujourd'hui j'ai continué la préparation avant réassemblage

- Peinture du différentiel avec de l'anti-rouille
- Dépose des cardans de la NB et commande de nouveaux colliers
- Dépose de l'embrayage pour changer le roulement du volant moteur



Bonne surprise sur ce dernier point : le volant moteur de ma NA faisait 8,7kg et celui de la NB 7,8kg, j'ai donc remonté celui de NB
Pour l'embrayage j'ai décidé de ne pas le changer, l'ancien propriétaire s'en était chargé et il est encore neuf !

18 heures, mon père vient voir ou j'en suis et me dit "bon on remonte la boite du coup ?"
Bah allé c'est parti ! On se met sous la voiture, on place la boite... Impossible de plaquer la boite et le moteur
On commence à comparer les deux boites, on regarde avec le moteur de la NB ce qui pourrait bloquer, je vérifie l'alignement du disque d'embrayage... Rien
20h30, on fait un dernier essais avant d'abandonner pour la journée : Je suis en dessous avec la boite sur moi, mon père regarde par le haut si quelque chose bloque "hé mais en fait le moteur est incliné sur l'avant ! Attends je pousse"

Victoire
La boite est installée !
La morale de cette histoire, pour remonter une boite faut incliner le moteur sur l'arrière (ou bien mes Silentblocs sont mort)