il avait déjà répondu à ce doute soulevé : les chandelles sont bien sous les "coquilles" de bout de "longeron", l'angle de la photo est trompeur, il sait que le reste c'est de la déco et il mettrait pas son petit orteil sous une voiture mal levée

Bon je rajoute le redressement des longerons sur la liste des choses à faire

En attendant me reste à démonter le différnetiel et 2-3 bricoles à changer avant de m'attaquer au remontage !
Vous me confirmer que j'ai pas besoin de faire tomber le berceau pour enlever le différentiel ?


Le démarreur de la NA est pas un peu plus péchu ? Ça démarre quand même au quart de tour ? (parce que ça me fait rêvé une voiture de 25 ans qui démarre au quart de tour )
Et t'as percé la plaque entre le moteur et la boite du coup ?

Pas besoin de faire tomber le berceau.

J'ai un démarreur de NB sur ma NA 1.6 boite 6.

Ca démarre à l'identique de l'ancien. Peut-être que le volant moteur allégé y est pour qqch.

Effectivement celui de NB est plus long à la détente mais ça se joue à une seconde près. Il est aussi moins bruyant, dans le sens où il fait moins 4L



Vu où c'est placé j'ai pris la liberté d'y mettre un coup de dremel

Effectivement celui de NB est plus long à la détente mais ça se joue à une seconde près. Il est aussi moins bruyant, dans le sens où il fait moins 4L



Vu où c'est placé j'ai pris la liberté d'y mettre un coup de dremel

J'arrête pas de réfléchir à ce que je pourrais faire tant que la boite est démontée ! J'ai une 20aines d'onglets d'ouvert avec toutes les pièces que je pourrais remplacer
Pour l'instant je résiste : J'attends ce weekend pour faire une inspection et voir directement sur la voiture !

En parallèle je me documente autant que je peux :

La boite (et le torsen) proviennent d'une NB 1.8 de 2000, donc pont en 3.909

Sauf que mon capteur de vitesse est bleu et je compte 19 dents, donc pont en 3.636

Je suis un peu perdu
Quelqu'un connait un moyen de vérifier le rapport du pont sans le démonter ?

Les Miracle et 10AE sont en 3,909, j'avais pu le vérifier sur la mienne (130 km/h gps donnait 3950 rpm environ, ce qui colle avec les infos de ce lien : https://kmiata.com/pages/gearing-calculator ).
Donc soit ton pont a été changé, soit le capteur

Deuxième weekend de démontage, ma cible du jour : le différentiel
Après une après midi à m'exciter sur les cardans, ils sont toujours en place

Entre deux passages de WD40, j'alternais avec le collecteur d'échappement qui est lui aussi bloqué !
Enfin pire encore, c'est la protection thermique qui est bloquée

Pas productif du tout ce weekend

Pour ton pont tu enlèves l'arrière puis tu comptes les dents sur la couronne et le pignon, mais ça serait curieux que tu aies un 3.6 sur une NB.

C'est sur quel côté du cardan que tu bloques ?

Sinon je pense que je vais fair tourner l'arbre et regarder de combien tournent les cardans !

Cardans coté différentiel c'est bon c'est facile, c'est l'autre coté qui me donne du fil à retordre ! J'arrive pas à sortir l'ensemble moyeux/disque du triangle ! (corrigiez moi si je me trompe dans les termes, j'ai pas un grand vocabulaire technique )

J'ai bien peur que tu ne puisses les sortir du porte moyeu sans une presse.

Tu as le manuel d'atelier?
Car c'est très clairement indiqué

Page 12, presse nécessaire

http://miatacd.free.fr/technique/ATELIE ... rriere.pdf

J'avais réussi sur le NB, je comptais appliquer le même principe

J'ai le manuel mais je ne m'en sert vraiment pas assez
Ça me permettrait déjà de connaitre le nom des pièces, ce que je voulais démonter s'appelle donc... le porte-fusée


Bref j'ai donc pas besoin de toucher au porte-fusée : Je retire le contre écrou et le cardan est libre

Oui s'il n'est pas collé dans le moyeu