Bonjour à tous !

Je me présente Raphaël, 24 ans du nord de Paris. Je viens de m’offrir une petite NA de 90ch en British Green Racing de 1995 qui a déjà parcouru 178000 km.

Pour la petite histoire j’avais loué une MX5 il y a quasiment un an et demi pour un mariage et depuis j’ai scruté les annonces jusqu’à trouver celle ci… Bon contact avec le vendeur, un hard top en bonus, elle est bien entretenue, elle prend bien ses tours, pas de rouille sur la carrosserie mais de la rouille légère sur le châssis je tente le coup!

Voici deux petites photos prisent à la volée.





Par ordre d’importance les choses à faire :

- Changement de l'échappement
- Traitement antirouille sur le châssis + berceau avant j’ai vu que la méthode du ferose était plébiscité par certains membres ici je vais me renseigner en détail
- Recoller le ciel de toit du hard top, il présente bien à l’extérieur mais à l’intérieur ce n’est pas encore ça
- Changer l’antenne et l’autoradio pour avoir une prise aux/bluetooth
- Trouver un porte vélo compatible avec la NA pour partir en balade

Merci de m'avoir lu et bonne fin de weekend!

Bienvenue à toi et ta belle verte

bienvenue!
les jantes BBS d'origine de la MX5 sont assez rares en 14" et encore plus en 15" sinon certain BBS VW ou BMW se montent

Si c'est en 4x100, ça se monte oui

Les "Mazda" sont rares et chères.

Stef

Bienvenue à toi, cher ‘’collègue’’ possesseur de BRG…

viewtopic.php?f=84&t=44572

Même hésitation que toi pour les jantes, j’ai fini par trouver des 15 ‘’ ex- Volkswagen (tu as la saga complète ici- dessous en milieu de page, et surtout dans les pages un peu avant pour les conseils de montage de Dan)

Juste une chose: soit sur de la taille de tes (futures) jantes avant de remplacer tes pneus, ça t’évitera de te retrouver comme moi avec 4 nouveaux pneus 14’’, et de changer 3 mois après pour des jantes 15’’…

viewtopic.php?f=16&t=13602&start=150

Je trouve personnellement que la BRG prend tout son sens avec des jantes BBS, cela renforce son petit côté roadster angliche des ’60, car elles font un peu penser à des jantes à rayon.

Bonne suite à toi.

Guy

à toi.

Bonjour à tous et merci pour l'accueil!

@GuyDel Vraiment sympa ta mx5! J'aime beaucoup l'intérieur beige, c'est vrai que les BRG dégagent ce petit côté anglais/60s...

Finalement puisqu'il fallait que je change ces pneus/jantes au plus vite je suis allé récupérer ce WE les jantes de la 1.8l chez Christophe du forum, qui me les a montées sur place merci bcp à lui!. J'ai eu droit à ses conseils et ceux de Dominique sur le débouchage de l'évacuation d'eau, l'entretien du vinyle, le réglage de la hauteur des popups... Pas mal de taff en vue!

Du coup je repars sur Paris avec mes anciennes jantes: une dans le coffre, deux à la verticale sur le siège passager et la dernière derrière les appuis-tête. (Elles sont à vendre sur LBC si ça interesse quelqu'un).






Petite pause au gonfleur en partant.



Autre sujet, j'ai commandé le Renovo Ultra Proofer pour ma capote, on verra bien ce que ça donne.
Je suis également en recherche d'un nouvel échappement : intermédiaire + silencieux. J'ai lu de bonnes choses sur celui ci mais il n'est plus en stock, sinon je prendrai un de chez Mx5parts. Je ne cherche pas à faire plus de bruit au contraire plus c'est silencieux mieux c'est.

J'aurais bientôt accès à une fosse, j'aimerai bien réaliser l'opération (+ vidange boite et pont) sans passer par un garagiste.

Bonne fin de dimanche et à bientôt pour la suite des opérations!

Elle est quand même plus belle avec ses nouvelles roulettes

Et cool que tu te lances pour la mécanique, tu verras c'est très sympa de pouvoir bricoler soi-même sa voiture.

Marrant, tu as le même porte bagage que moi, mais le tien / le mien est monté à l'envers...

viewtopic.php?f=13&t=25984

J'apprends quelque chose, je croyais naïvement que toutes les BRG avaient l'intérieur beige ?

Non, le BRG était une couleur du catalogue, au même titre que les autres, donc il existe des NA BRG avec l'intérieur tissus classique.

Par contre, il y a eu pas mal de séries spéciales dans cette couleur, avec effectivement intérieur beige (et parfois capote beige aussi)

Stef

raffair

Sympa ta BRG !!
Et tellement plus jolie avec des jantes d’origines

Merci Steph !

La capote beige, ce sera le cas quand je devrai un jour lointain remplacer la mienne, je trouve que ça apporte un plus esthétique sur une BRG.

Hello !

Pas mal de petites choses de faites ce WE sur ma BRG.

D'abord sur les portières :
- Changement de la poignée intérieure gauche qui était cassée
- Changement des HPs qui étaient percés tous les deux
- Graissage des mécanismes lève vitre

Donc on désosse les portières c'est assez simple à part peut-être les manivelles.
Ma technique préférée, testée et approuvée c'est de tourner la manivelle pour repérer les extrémités du clip qui retiennent la manivelle, glisser un torchon au niveau du clip et tirer un coup sec. Les extrémités du clip vont se prendre dans le torchon et le clip va sauter.

La nouvelle poignée avant d'être revissée



Puis première vidange sur la BRG, plutôt simple jusqu'au moment du filtre à huile. Il était vraiment bloqué comme jamais. J'ai essayé dans l'ordre gant mapa, cloche en plastique et clé à sangle. Je voulais à tout prix éviter la technique du tournevis. Finalement l'ai eu avec un morceau de caoutchouc autour du filtre + clé à sangle. Le nouveau a eu le droit a de l'huile sur le joint et un serrage moins enervé. J'ai mis de la 10w40pourle moteur et j'en ai profité de la 75w90 gl4 pour la boite et la même en gl5 pour le pont.

Enfin j'ai reglé mes phares pour qu'ils suivent bien la ligne du capot, c'est assez simple comme processus on enlève les caches noirs et on ajuste avec les vis du haut des phares jusqu'à ce que ça tombe pile poil.

Seule remarque, j'entends un *clic* répétitif lorsque les essuie-glaces sont activés à la vitesse la plus lente et ça disparait quand j'augmente leur vitesse, c'est normal ?

à bientôt pour la suite !

Quelques news -

Ce weekend j'ai fait pas mal de taff

Vidange du pont - C'est le plus simple même si au départ j'ai bien galéré avec la seringue norauto. Du coup je suis allé chercher une pompe manuelle chez Leroy Merlin beaucoup plus simple et même pas 2€

Vidange de la boite - C'est plus galère, le bouchon de remplissage était fermé comme jamais un coup de clé bien placé et on s'en sort. Je réutilise ma pompe Leroy Merlin, ça marche niquel. C'est là que j'ai remarqué que j'avais une fuite qui coulait jusqu'ici sans pour autant avoir de goutte au sol. Un coup d'oeil plus haut c'est bien le joint de CAS qui est mort. Classique.

Puit de boite - Je trouvais que beaucoup de chaleur s'échappait de mon leveir de vitesse et effectivement les deux joints étaient morts donc remplacement de l'huile et des deux joints. J'ai pris ceux de Il Motorsport ça devrait être bon pour un bon moment.

Changement du joint de CAS - On commence par faire une petite marque sur le CAS pour ne pas refaire l'allumage, on démonte en se faisant un peu de place, l'ancien joint était bien dur et a cassé lorsque je l'ai enlevé. J'ai remplacé le joint et la c'est l'enfer pour le remettre. Du coup j'ai enlevé le cache culbuteur et la c'est beaucoup plus simple on peut facilementvoir les envoches des "hélices", un coup de pate à joint la où il faut, le couple qui va bien et ça repart.

Je vais faire de la route pour Noël, au moins 600km A/R, je n'ai jamais fait autant de km avec la mx5. Je croise les doigts pour que tout se passe bien !