Attention, Adidou va te dire que tu abîmes tes silentblocs! Pour rire un peu!

Pour le sélecteur, j'ai fait quelques recherches et j'ai donc trouvé les kits de rebuild suivants (avec la baque en bronze):

https://5xracing.com/i-18985861-5x-raci ... ory:529257

Je pense partir sur celui-ci car livré depuis UK:
https://www.moss-europe.co.uk/upgraded- ... 7-256.html

ou via ebay:
https://www.ebay.co.uk/itm/Mazda-MX5-Mk ... 3217275401

Juste pour info, la différence des sélecteurs NA Bv5 & NBFL Bv6 VIN après 214807:
Une seule encoche avec un guide recouvert de plastique, 2 encoches pour la Bv6 et une bague plastique avec un diamètre plus grand.

Les petits travaux du week-end:

Démontage du parechoc pour retirer le bocal de LV de l'aile avant et monter le bocal de Suzuki Capuccino.

Fabrication des pattes de fixation et entretoises:


Je dois changer ma pompe de LV qui est en panne. J'ai commandé sur Oscaro une ref compatible Mapco 90500.

Le montage en attendant la pompe:


J'ai aussi passer commande d'un manchon et boa de 63 mm afin de faire la modification de la boite à air avec entrée par l'avant pour aspirer de l'air frais.

J'espère pouvoir être livré de mes différentes commandes...

sympa les dernières modification

J'ai déjà pas mal démonté mon levier mais je me souviens plus du tout des bagues dont tu parles
Faut que je vérifie dans mon fouillis de pièces !

Pour le bocal je comptes faire pareil
Pourquoi avoir fait des entretoises si longues ? ça ne risque pas de vibrer comme ça ?

Au début j'ai voulu le mettre plus proche de l'aile mais ça gêne pour la fermeture du capot.

Après plusieurs essais, je me suis résolu à suivre le super tuto dispo sur revlimiter
https://revlimiter.net/blog/2011/02/nop ... er-bottle/

Pour le sélecteur, j'ai reçu mon colis de chez Moss Europe.



Et une commande chez Amazon pour ma petite fuite au niveau d'un raccord du Maitre Cylindre.

ça avance plutôt bien... Elle sera prête pour Pouilly en espérant que d'ici là tout sera rentré dans l'ordre et qu'on aura pu sortir les mimix !

C'est clair que ça bosse par ici
Faudra que je vienne en passager un de ces 4 pour voir ce que ça donne comparé à l'originale

Je n'ai pas encore pu essayer mes dernières modifs mais avec plaisir, on pourra le faire à l'occasion d'un CPT quand on pourra de nouveau bouger.
J'espère que tu constateras une différence

Je pense que je serais pas crédible si je disais le contraire
Ce serait marrant que tu viennes aussi dans la mienne pour constater le gap

Oui c'est une bonne idée car je ne suis jamais monté dans une NA Full stock en parfait état.

Bon aujourd'hui, j'ai reçu quelques colis et après toutes mes conf call de la journée j'ai pu me lbérer une petite heure pour avancer sur ma voiture.

Opération rénovation du sélecteur avec remplacement de la bague en plastique par celle en bronze et remontage.

Nettoyage du puits de boite (pas d'huile sur la Bv6):


Je n'ai pas changé la bague plastique inférieure (dans le puits) car elle est en parfait état. J'ai donc utilisé les pièces suivantes: la bague supérieure en plastique et la rondelle métallique qui fait office de ressort, la bague en bronze en remplacement de la bague plastique, les 2 soufflets de protection.


Graissage des différents éléments en contact et remontage


Le nouveau pommeau (6 vitesses) acheté sur Aliexpress et l'ancien (5 vitesses). Belle qualité de finition mais les bagues d'adaptation sont en plastique alors que la description parlait de bague en métal. Il a même fallu que je taraude la bague car l'intérieur n'était pas fileté.


Résultat final, le pommeau est un peu plus haut que l'origine il me semble car le filetage intérieur est moins profond (le pommeau rentre moins dans le sélecteur). Mais j'ai le bon sigle de la grille sur le pommeau.


J'ai reçu mon boa et le manchon pour l'admission.
Présentation à blanc, il n'y a pas beaucoup de place, deuxième essai en reculant la boite à air de quelques centimètres, ça doit passer au mm, il ne faudra pas se gourer lors de la découpe.

Comme Mimix ne va pas rouler pendant un moment, on attaque les travaux de la distribution et rénovation du couvre culasse.

Démontage du couvre culasse


Il a bien besoin d'une rénovation


Décapage en cours


Lors du démontage, j'ai une durite en plastique qui a laché et également le joint rond qui est au dessus sur le côté gauche qui a été abimé. J'espère que je vais pouvoir les retrouver facilement.

Respect

Les travaux avancent tranquillement, je prends mon temps car j'ai encore quelques semaines devant moi avant de pouvoir rouler

Les travaux du couvre culasse, décapage terminé


Un petit coup de lave vaisselle pour un nettoyage en profondeur


On attaque la peinture vermiculée


Passage au four


Résultat final