Quelques nouvelles de la petite rouge qui marche toujours très bien.
Par contre, j'ai eu une petite frayeur lors du dernier Regliss Day à Pouilly: Une roue arrière qui était à plat au moment de repartir.
Je sors la roue de secours du coffre, je démonte la roue et au moment de placer la roue galette, elle ne monte pas. Et oui, je suis passé en Big Brakes donc la roue de secours d'origine en 14 pouces ne monte plus.
Au final, tout s'est bien fini, car après une recherche minutieuse (on a mis la roue dans l'évier des toilettes du circuit), pas de bulles d'air donc pas de fuites.
J'ai regonflé et j'ai pu rentré sans problème (en faisant quelques arrêts pour controler sur la route).

Dans la foulée, j'ai donc cherché sur le forum et oui il existe bien une roue de secours différente pour les Nbfl équipées de Big Brakes.

J'ai pu en trouver une facilement sur FB pas loin de chez moi.
Une petite illustration (15 pouces à gauche)




Par contre la roue de 15 pouces ne rentre plus totalement dans l'emplacement prévu dans le coffre donc il va falloir que j'adapte un système de fixation.

pour la faire rentrer ben tu la dégonfles!

C'est quoi les "big brakes" dont tu parles dans ton titre ?
Il existe de l'origine adaptable en plus grande dimension ?

Avec la NBFL sont arrivés des disques plus grands que sur la NB mais pas sur tous les modèles. Du coup les 15" ne sont pas toutes compatibles alors les 14"......

Un peu dommage d'avoir une roue de secours dégonflée dans son coffre
Il faudrait aussi embarquer un compresseur de poche (que j'ai aussi).

Plus sérieusement, il me semble que c'est bien la jante qui frotte et pas le pneu. Il faut que je regarde plus en détail, j'ai regardé vite fait un soir.

Pour les Big Brakes, oui il s'agit des freins plus gros montés sur certains modèles de Nbfl et effectivement il faut bien valider que les jantes mêmes en 15 pouces passent avec les etriers plus gros (c'était limite avec les Rota RB).

Petit rectificatif: finalement la roue rentre en l'inclinant légèrement, donc c'est Nickel.
J'ai quand même ajouter une bombe anticrevaison dans le coffre.

J'ai profité du beau temps pour lui faire un lavage avant l'hiver.
J'ai également débouché les drains de capote et il y en avait besoin alors que je l'avais fait l'année dernière.

Après une période d'inactivité, il était temps se pencher sur certains points qui restaient en suspend.

J'avais toujours une petite fuite du LDR au niveau de l'obturateur avant mais aussi au niveau du spacer du coolant reroute à l'arrière de la culasse.
Vidange totale du LDR, j'en profite pour refixer différemment mes 2 ventilateurs (avec le Kit fourni que je n'avais pas utiliser au départ).
Remplacement du joint de l'obturateur du circuit en face avant, cette fois j'ai commandé un joint Mazda qui est beaucoup plus qualitatif. J'ai aussi resseré les vis du spaceur ainsi que les colliers des durites.

J'en ai aussi profité pour modifier l'entrée d'air. Au départ je voulais la faire passer en dessous mais il n'y a pas la place.

Pendant l'hiver, j'ai aussi acheté un jeu de jantes de NB que je suis en train de refaire afin d'avoir un jeu de piste. L'idée est de monter des pneus chinois pour faire de la glisse quand la piste est mouillée.

Quelques photos:

Modification de l'entrée d'air


Les jantes qui sont dans un sale état, ensuite après quelques heures de ponçage et le résultat final