Travail du jour, modification de la boite à air pour aspirer de l'air frais par l'avant et éviter de passer à côté du collecteur d'echappement.

Perçage de la boite à air


Présentation du manchon


Collage avec un joint silka noir


On bouche l'ancienne arrivée avec un couvercle de Bombe de peinture + joint silka noir


Les pattes de fixation pour reculer et réhausser la boite à air pour pouvoir passer le boa


Mise en place des pattes


Présentation en attente de mise en place du boa

Ton projet avance bien apparemment, propre la modification de la boîte à air!

Beau boulot
Moi je n'ai pas eu besoin de déplacer la boîte mais peut-être ton boa est-il plus gros ?

Pour le boa, j'ai pris du 63 mm comme le manchon d'origine, mais sans bouger la boite à air il y a très peu de place
Après si on n'utilise pas de manchon on doit pouvoir emmancher directement le tuyau et on peut le mettre légèrement de biais.

Sinon sur un autre sujet, livraison reçue hier:


En attente des rails Jass Performance pour le montage mais juste en m'installant dedans, ça change au niveau du maintien.

Cela va respirer, cela va maintenir
Au top toutes ces modifs
Reste plus que le moment magique, le tour de clef et les premiers tours de roue

En tous cas beau boulot et sacré boulot

Ce soir après la journée de télétravail j'ai passé une petite heure pour finaliser mon admission avec les moyens du bord.

Un bidon vide de Poudre lave vaisselle une équerre en métal, un peu d'imagination et quelques déoupes, voici le résultat.

Dommage qu'il ne soit pas noir..




En attente de livraison des rails pour le montage des sièges.

Difficile à voir la hauteur du bas du bidon par rapport au radiateur mais tu ne pouvais pas garder une partie pour la 'poser' sur le radiateur? tu aurais peut-être gagné en flux d'air frais?

Étonnant que tu n'ai effectivement pas fait comme moi directement jusqu'au trou de la traverse avant ?

J'ai pris un boa de 63 mm et je n'ai pas l'impression que ça passe, ça risque de gêner la fermeture du capot.
Je suis allé voir ton post et les photos de ton installation, effectivement ça a l'air efficace mais ta gaine a l'air d'avoir un diamètre inférieur.



A voir ce que je vais faire mais pour l'instant je n'avais que ce bidon sous la main et la forme ne permettait pas de garder une partie pour la poser.

Peut-être que j'adapterai une plaque dans le futur mais j'aime bien le montage avec une écope de frein pour aller chercher l'air frais devant.

Par contre pour l'instant pas possible de faire le tour des casses auto...

Pour les cassés, je viens de recevoir un mail de allo casse auto, ils offrent les frais de port.
Peut-être une alternative ?

Effectivement j'ai vérifié le miens fait 55mm.

Mais même le 55 impose de le pincer légèrement au dessus de la. Traverse.
Tu aurais pu faire pareil car la section reste la même et permet d'aller chercher l'air frais devant le radiateur

J'ai déjà regarder sur Internet mais sans avoir de références précises c'est un peu compliqué de trouver quelque chose. Quand je recherche écope frein, je ne trouve rien, on verra après le confinement.



Le montage n'est pas définitif, on verra ce que je fais mais l'espace est bien réduit au niveau du radiateur.

Sinon, aujourd'hui suite à la réception des rails j'ai monté les Sièges Sparco R100.

Les rails sont très bien conçus et belle finition


Montage des rails sur les R100


Démontage des glissières des sièges pour les remonter sur les R100


Petite adaptation pour fixer les attaches de ceinture sur le tunnel de transmission


Résultat final, ça passe au mm


Mes premières impressions sont un peu mitigées (test en statique):
Les points très positifs:
- les rails, c'est plug & play avec le décalage qui va bien pour le siège conducteur
- le maintien des sièges est top même si je pense qu'il ne faut pas être trop gros ou trop large

Les moins:
- les attaches de ceinture sont difficiles à atteindre, trop à l'arrière pourtant le siège est reculé à fond. La boucle de ceinture se retrouve aussi par défaut derrière le siège, un peu compliqué à attraper
- au niveau hauteur, j'ai l'impression que le siège est un poil plus haut que l'origine
- le plus gros défaut est la forme de l'assise qui fait remonter les genoux qui tapent dans le volant (je mesure 1,85m et le siège est reculé à fond)

Je mesure 1m88 et je ne suis pas reculé a fond , au contraire je me rapproche du volant justement pour que mes genoux ne soient pas gênés par le volant. (Sièges d’origine).

Pour la boucle de ceinture, il en existe des plus longues

https://mx5heaven.co.uk/product/seatbel ... early-1-6/

Mais effectivement ça a l'air haut...