Chez Summit Racing

Mais on est d'accord qu'on doit changer les ressorts ? Les ressorts oem de nb ne sont pas plats au niveau du pied.

De toute façon je vais installer comme cela avec les coupelles maruha et je verrai ce que ça donne, au pire je prends un kit diy de chez 5xracing.

Oui j'ai des ressorts QA1 qui viennent aussi de Summit Racing.

Ce week end, j'ai pris mon courage à deux mains pour faire la distrib
J'ai bien fait quand on voit l'état des courroies d'alternateur et de DA



Résultat des courses, deux vis cassées. Une qui tient un des caches plastique qui masquent la distrib (rien de méchant le truc bougera pas mm sans) et une autre sur la pompe à eau :



Bon ben sur ce coup, coup de bol que la vis soit sur l'ancienne pompe à eau et qu'il ne reste rien dans la culasse



Du coup stand by pour l'instant et nouvelle vis commandée ce matin. 7.40€ tout de même le machin

En attendant, vu qu'il va pleuvoir en fin de semaine et que la vis n'arrivera pas avant mercredi, me tate à poser demain pour faire du nettoyage et pourquoi pas repeindre le cache culbu ...

Un teaser La couleur

Rien de bien transcendant, au final un coup de peinture gris métal lol. Je voulais juste donner un coup de propre ^^

Bonjour les gens, je ne poste pas beaucoup ici, mais la mimix est toujours là.
Petite mésaventure le week end dernier. J'avais un bruit de courroie, me suis dit qu'elles n'étaient pas assez tendues, alors j'ai vérifié ...

J'ai constaté un jeu sur la poulie de vilebrequin. Et en voulant la sortir ... Taadddaaahhh :



Les quatre vis ont cassé



Et la poulie elle ... Euh, comment dire, elle est morte car bouffée par les vis



Aucune idée de comment ça a pu arriver, mais j'ai constaté en ligne que je n'étais pas le seul à avoir ce type de souci. Non pas que c'est une bonne nouvelle, mais ça me console un peu

Prochaine étape, commander les pièces (ça pique) et remontage !

Des mésaventures dont on se passerait bien

Bon ben voilà, ça c'est fait, poulie toute neuve et nouvelles vis.



Maintenant ça donne envie de faire la même chose pour tout le reste du moteur tellement ça fait tache une poulie neuve et propre à coté de tout le reste :s

C'est vrai qu'elle est belle, surtout à côté de la barre anti roulis

Oh putain, j'ai aussi une courroie qui couine au démarrage à froid...j'espère ne pas en arriver là! Bon au moins elle a reçu une poulie toute neuve du coup.

Gnagnagna

J'ai l'arceau à repeindre, peux être que le m'occuperais de la BAR en même temps. Nah !



Je te souhaite que ça ne soit pas ça, entre la poulie, l'autre pièce juste derrière, la vis de vilebrequin et les vis de la poulie faut compter un peu moins de 500€ chez Mazda. Ca pique !

Bonjour/bonsoir les fans de roadster.

Je me suis enfin décidé à monter mon collecteur maximworks.
Comme on m'avait fait comprendre que les collecteurs japonais étaient plus longs, je me suis procuré un catalyseur de NA 1.6 de 370mm d'okaz histoire de tout pouvoir monter ...

Seulement voilà, le cata de 370mm est trop court. Bref, pas grave il me reste celui qui était sur la voiture à la base ... Sa longueur convient, les angles des entrées/sorties aussi, mais, mais ... Les écarts entre les vis en entrée et sortie sont les mêmes. Résultat, côté silencieux tout va bien (logique c'était déjà monté comme ça), mais côté collecteur, ça ne va plus puisque l'écart sur ce dernier est moins grand.



Ci-dessus, l'espace de part et d'autre du catalyseur qui était monté sur ma voiture ... Et juste en dessous le catalyseur de NA 1.6 de 370mm de long :



On voit bien l'écart plus petit côté collecteur (et uniquement coté collecteur) par rapport au cata qui était sur ma voiture.

Alors voilà, impossible de remettre mon ancien cata avec le nouveau collecteur et si je fixe le cata de 370mm il est trop court et j'ai un gap d'environ 4/5cm (à vue de nez).

1) Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce souci ?
2) C'est normal d'avoir des écarts différents de part et d'autre du cata de 370mm ?
3) En mesurant mon ancien catalysteur, je suis dans les 410/420mm de long. Il me semblait que les catalyseurs de MX5 mesuraient 370, 440 ou 475mm. J'avais loupé une taille ?

Bref, je suis perdu maintenant. Je n'ose pas commander de cata ou décata de peur de ne pas pouvoir le monter. Il me semble que la longueur de ligne d'échappement après le cata est toujours la même quelque soit la mx5, donc je ne comprend pas que mon ancien ait la bonne longueur mais ne passe quand même pas :'(

J'ai déjà vu passer un décata 422mm sur ebay donc oui ça doit exister.

5mm c'est vraiment peu, en ramenant le reste de la ligne vers l'avant ça n'y va pas ?

Merci Dudu.
Je me suis trompé je voulais dire cm et pas mm.
J'ai placé les deux collecteurs avec leur cata respectifs cote à cote et le combo d'origine est bien plus long que maximworks + 370mm.

Il y aurait donc des combos intermédiaire + silencieux de différentes tailles ? C'est compliqué lol