Salut, bienvenue, et bon courage !
Je suis sûr que tu trouveras ici tous les renseignements (et les encouragements ) nécessaires à la réussite de ton projet.

Salut, beau projet, y a un peu de taf

Il me semble l'avoir déjà vue au Castellet il y a quelques années celle là

Envieux dans le sens avoir le plaisir de désosser une mimix et la remettre à neuf. Si j'avais un garage dédié à cela, je me lancerais même si j'ai loin d'avoir toutes les capacités et les savoirs en mécanique ou en carrosserie.

A 50 ans c'est un projet que j'aimerai réaliser.

Dommage que tu ne sois pas dans le coin, sinon tu aurais eu de la main d'oeuvre gratuite

Je suis effectivement sur Valence.

Mon p'tit frère est sur Valence, mais malheureusement quand j'y vais c'est souvent en train ou avec le Touran lol. C'est pas aussi sexy qu'une NA

Après, j'ai pas de box ni garage non plus ! Je vais juste me faire détester par les voisins

Ah ça y a des chances

N'oublie pas les photos

Petits travaux de la semaine ! Heureusement que l'hiver est doux puisque je bosse sur un parking (couvert) en extérieur



Changement des deux joints de levier de vitesse et du p'tit anneau en plastique situé tout en bas du levier. Purge de l'huile du puit et remplacement par de la Castrol qui va bien.

Ensuite le plus important : Récepteur et émetteur d'embrayage. Comme d'hab avec cette voiture rien ne se passe comme prévu. D'une part, impossible de virer la durite du récepteur. J'ai tout essayé, niet, la tête à visser est devenue ronde et ça m'a gavé. Du coup j'ai commandé une durite sur HEL Performance ... Le site disait "durite complète qui va de l'émetteur au récepteur". Et ben non ! La durite reçue est beaucoup trop courte et j'imagine que c'était pour une RHD.

Du coup, plutôt que de renvoyer la durite (pressé de voir la voiture rouler !), j'ai commandé sur amazon un p'tit raccord M10 femelle/femelle pour pouvoir directement connecter la durite HEL à la durite rigide qui part de l'émetteur. Perso je préfère même cette option car c'est plus clean à mes yeux qu'une seule longue durite, même si elle est du type avia.



Je n'ai pas fait de photo une fois le tout monté, mais si ça intéresse, je peux le faire ^^
Une fois tout en place il a fallu purger. Quelle galère, des bulles, toujours des bulles ! Si quelqu'un à une astuce pour que ça fonctionne plus rapidement je suis preneur car je pense que je n'ai pas tout viré. Cela dit, mon problème de passage de vitesse provenait bien d'une, ou des pièces que j'ai changé. La voiture a enfin roulé ce week end après deux semaines à l'arrêt !

Next : Corriger les défauts voyant airbag et klaxon non fonctionnel du CT ^^

Elle roule

Je suis avec grand intérêt ton post

Cool ! Mais moi elle commence à me faire peur lol.

Plus je regarde les ailes arrière plus je me demande si j'ai pas fait une connerie
Puis la voiture que je dois vendre pour avoir le budget carrosserie me fait des siennes donc c'est pas encore la panique mais bon

Bon cela dit là j'ai mis un nouveau contacteur tournant (d'okaz) vu que l'ancien avait la connectique airbag et klaxon explosée. Je crois que j'ai pas bien réglé le machin. Premièrement le volant est LOIN d'être droit et j'ai le voyant airbag qui s'allume quand il veut (j'ai pas encore branché l'airbag, juste un cable avec une résistance pour l'instant).



Petite photo sur le chemin du retour le jour où je l'ai récupéré.

@Fredo67 : Tu avais installé des verrins de capot ? Il n'y en a plus, mais le capot n'est pas vraiment aligné sur le coté conducteur de la voiture comme on peut voir sur la photo et je ne sais pas trop pourquoi

pour l'airbag si tu n'en veux pas il suffit de retirer la lampe dans le tableau de bord

Non non, je souhaite le laisser, juste que par sécurité avant de le remonter j'ai mis la résistance qu'avait installé l'ancien proprio qui lui, avait un volant sans airbag.

Salut,
Tu as constaté un changement depuis que tu as vidanger le puits de la boîte? changement de rapport facilité ?
Par avance, merci pour ton retour.

Effectivement c'est moi qui avait installé les vérins suite à l'installation du CAI JR.
Mais chez moi c'était parfaitement aligné
Pourquoi avoir viré les vérins

As-tu vérifié au niveau de la charnière G du capot ?

La progression de la rouille est impressionnante.
J'avais déjà des début de rouille mais pas à ce point , de mon côté la voiture dormait dans un garage et je ne l'utilisais que par beau temps

Salut !

Pour le prix ne t'en fais pas tu n'as pas fait une connerie
Si elle avait été dans mon coin je l'aurais sûrement achetée, même si j'ai déjà bien assez de chantiers

Tu as de la chance d'avoir reçu rapidement ta durite HEL, 2 mois que j'attends la mienne commandée sur mx5parts
Effectivement c'est bien une RHD faite pour supprimer toute la partie réchauffée inutilement par le moteur.
Pour la purge il faut être deux, un qui pompe à la pédale et l'autre qui ouvre la purge. C'est rapide et efficace.

Pour la durite j'ai commandé directement chez HEL, livré en moins d'une semaine. J'avais pas fait gaffe, mais on peut même faire des durites custom en choisissant la longueur, les connecteurs, etc !



Honnêtement je n'ai pas conduis assez longtemps/souvent la voiture pour me prononcer désolé. Les vitesses passent bien, mais je dois encore faire la vidange de boite et pont.

Tant mieux ! Et ça fonctionnera sûrement encore mieux après les vidanges !