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Message Publié : Lun 5 Déc 2022, 13:25 
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Toujours plus ! Espèce de psychopate !

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557 ch, 7 roues motrices :)


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Message Publié : Lun 5 Déc 2022, 13:47 
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Le kit est splendide ! Quid du prix ?? Un M62 se trouve encore facilement ?

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Message Publié : Lun 5 Déc 2022, 14:04 
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Little a écrit :
Toujours plus ! Espèce de psychopate !


J'y peux rien si mes deux comparses sont surmotorisés par rapport à moi :ricane:

Onizukkaa a écrit :
Le kit est splendide ! Quid du prix ?? Un M62 se trouve encore facilement ?


Le kit est dans les 900€ de mémoire. Oui c'est un M62 que l'on trouve sur les Mercedes SLK et CLK, il y en a plusieurs pour pièces sur leboncoin !

Eunos Roadster 1990 Mariner Blue
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Message Publié : Lun 5 Déc 2022, 14:17 
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dudu a écrit :
c'est un M62 que l'on trouve sur les Mercedes SLK

Ah ! Tu m'intéresses ! :lol:

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Message Publié : Lun 5 Déc 2022, 15:02 
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Sur les CLK ce sont les 230 Kompressor de première génération car après ils sont passé sur des M45. Pour les SLK je ne sais plus exactement mais je crois que c'est la même chose !

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Message Publié : Lun 5 Déc 2022, 15:17 
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Ca passe au chausse pied au dessus du bloc sur les 55, et là dans le genre toujours plus...

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Message Publié : Lun 5 Déc 2022, 16:05 
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Vu la taille du moteur c'est plutôt quelque chose comme un M101 qu'il faudrait, le M62 va être trop juste :aie:

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Message Publié : Lun 12 Déc 2022, 15:53 
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J'ai pas mal avancé ce weekend. Pour l'instant c'est présenté mais pas serré. J'ai dû me séparer de la clim qui d'une part bloquait le mouvement de la DA et d'autre part le compresseur était en plein dans le chemin du circuit d'air.
Le condenseur avec la bouteille déshydratante aurait aussi empêché le montage de l'échangeur. Je vais pouvoir commander le support de l'échangeur et une fois ce dernier monté, le circuit d'air pourra être fait. Pareil normalement pas de surprise, sauf peut-être au niveau du papillon vu que sur NA 1.6 le collecteur d'admission est coudé vers le bas.

Un peu de modif également à faire au niveau du radiateur, inverser le support droit d'arrière en avant, rien de bien méchant !

Quelques photos :

Image

Image

Image

Image

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Message Publié : Lun 12 Déc 2022, 16:38 
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:hello:

c'est beau!.....pas discret mais c'est très beau! :D


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Message Publié : Mar 13 Déc 2022, 08:43 
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Je laisse le capot donc ça ne devrait pas trop se voir :D

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Message Publié : Lun 26 Déc 2022, 09:38 
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Ce weekend j'ai pris une heure pour passer le nettoyeur vapeur dans la baie moteur, ça a fait du bien !

Avant :

Image

Après :

Image

J'ai essayé de passer au maximum dans tous les coins, même si c'est pas toujours évident entre les câbles et les durites qui partent dans tous les sens. Surtout que l'on ne voit très vite plus ce que l'on fait :ricane:
Plus qu'à espérer que ça ne crée pas de panne :aie:

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Message Publié : Mer 28 Déc 2022, 09:46 
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carrément mieux et pour avoir fait pareil il y a peu de temps je vois bien à quel point c'est ch#%¤ à faire!

MX5 NA 1.8 BRG 1993
mais comme je ne suis pas raciste pour les trucs qui ont tjrs qqc à bricoler
Audi tt Mk1 1.8t 225 2001
Bmw e46 330ci 2001
et....
Bmw Z4 coupé 2007


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Message Publié : Lun 16 Jan 2023, 09:48 
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2 semaines de congés plus tard :

Image

Image

Quelques galère tout de même, que j'ai pu résoudre sans grande difficulté mais assez chronophages. Il reste des détails à régler comme des attaches de durites, la patte qui tient les câbles sur le collecteur d'admission, etc. J'ai pris la map de mon pote qui a le même montage sur 1.8 avec une poulie plus grande.

J'ai donc pu aller faire un tour hier sans trop taper dedans, car il me manque les bougies un indice plus froid. En tout cas la différence est assez significative, la transmission parait plus courte maintenant :D

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Message Publié : Lun 16 Jan 2023, 13:26 
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c'est très propre :bien:

par contre ce montage ne marche pas sur une LHD non?


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Message Publié : Lun 16 Jan 2023, 15:43 
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Merci. C'est possible mais il faut déplacer le filtre à air, soit à gauche du moteur (de la même façon qu'un montage côté froid), soit plus en avant via un boa.

D'ailleurs il faut que je trouve un moyen d'amener de l'air frais au filtre sans rien couper ni faire un truc moche. Peut être dans un premier temps l'isoler avec une plaque, surtout que mon collecteur n'a aucune protection thermique.

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