Franchement sur NA les shortshifter ne sont pas vraiment utiles, à part à la rigueur le IRP que j'ai testé sur une turbalisée qui était le seul où j'étais content

J'ai vu tellement de gens en mettre, tellement de vidéos en parler et en bien que je me suis laissé tenté !

Pas hyper convaincu pour le moment, mais bon, il n'a que 12 kilomètres a sont actif !!

Je vais lui laisser une chance avant de revenir en arrière, ou pas .

Et bien justement ,aucune sensation particulière si ce n'est le clac .

J'ai vérifié les plaquettes , mais je ne comprend pas trop comment elle pourraient bouger à ce point.
C'est surtout coté gauche.

Le problème c'est qu'il fallait pas acheter du chinois ^^ avec des usinages hors côte.
ILM en vends un et il est parfait.
J'en ai eut un sur ma NBfl en BV5 et BV6 actuellement,avec une petite rallonge maison....je pourrais plus m'en passer,pour dire, j'en ai un sur ma ND aussi.

Envoyé de mon Mi 9T en utilisant Tapatalk

Le fait que ce soit plus dur c'est normal avec le ratio de levier diminué.
Sur une mx5 ça a pas un intérêt dingue dans la mesure où le levier est déjà très court.

En revanche ça peut être intéressant couple avec une rallonge. Tu gardes le même débattement, le même effort mais ça rapproche ton pommeau du volant

Oh ba tien !!!!

Elle sourit déjà !

C'est quelle ligne ?

Je dirais que c'est Cobalt. Tu as profité de la réduction j'imagine

Yes ! du Cobalt !

Oui j'ai vu la promo je n'ai pas hésité !!

Le site disait plus en stock, mais en leur demandant en direct il m'a confirmé qu'il en avait ! L’après midi j'étais dans leur magasin!

ME manque que le bouchon pour boucher le trou de la Lambda qu'il me semble je n'ai pas et semaine pro on monte ça.

Pas hyper fan de la nouvelle sortie par contre mais bon, si vraiment je n'aime pas je la ferai modifier plus tard.

On verra une fois monté.

On est plusieurs à avoir coupé la grosse cannulle en sortie, ça fait très proche de l origine. Simple et efficace, je l'ai fait sur ma na et nbfl.

Envoyé de mon Pixel 7 en utilisant Tapatalk

Ils ont encore changé la sortie de l’échappement, faudra que je vois comment la modifier.
Mais je verrai ça plus tard.

Hier devait être une belle soirée, avec le montage de l'échappement.

Et bien ça c'est soldé par juste un démontage de l'ancien, avec en prime la casse de 3 goujons sur 4 du catalyseur

Donc la celui ci est dans un garage a coté de chez moi, spécialisé Jaguar, ( je me suis dit que les vis rouillées, il devait connaitre) pour qu'il me sorte les 2 récalcitrants !!

Vous conseillez quoi comme ligne d'échappement pour la NA ? (bruit plus sportif mais pas intrusif sur les longs trajets)

Soirée Agréable ! Enfin !






Très content.du résultat. Son top, pas trop fort, vraiment Nikel.

Après les premiers tours de roues, je me suis vite rendu compte que la canule de sortie touchait la carrosserie !
Donc je vais tenter de jouer un peu sur les vis voir si j'arrive à le décaler, et en plus je vais commander de nouveaux silentblocs, les miens sont vraiment trop souples. A voir si je me laisse tenter par des en polyuréthane.

Commande jeudi après midi de 4 silentblocs Powerflex sur le site Driftshop, livré à 9h le lendemain ! Top.

Effectivement les anciens silentblocs étaient morts.

Résultat après montage, ça touche beaucoup moins, mais ça touche tjr.

Maintenant que.la ligne a un peu roulé et a dû se déformer un peu avec la montée en chaleur, j'ai tout redemonter pour essayer de la recentrer un peu au niveau de la sortie.

Au final, ça ne touche (enfin) plus, sauf sur les gros gros trous .
Quand j'aurai le matériel qui va bien j'essayerai de faire la découpe propre.

En attendant le son c'est bien aggravé, c'est très agréable.

Encore pas mal de bornes de faite avec la Blanche depuis cet été, toujour autant un régale.

La elle roule très peu au final avec la météo, et j'ai acheté un daily inratable ==> 306 1.6 essence 120.000 km ! du coup elle prend le relais.

J'ai repris la Miata hier, trop cool sauf que .... vraiment, je n'en peu plus de conduire en mode tape cul.
Pour rappel, j'ai des amortos d'origine Kyb, avec des ressort courts Teins, et les coupelles de NA, le tout pour un feeling plutot bof !

Je souhaite passer en combiner, sans doute des Tein.
Mais j'hésite entre:
- les Tein Street Advance Z, auquel il faudrait rajouter des coupelles de NB ou des coupelles rehaussées si j'ai bien compris, pour avoir un truc optimal
- les Tein Flex Z, au final plus cher mais vendus complet avec les coupelles et prêt a monter !

Je pense que niveau prix je me retrouverai à prendre les FLex Z, sauf je ne trouve pas trop d'infos / retours sur les NA.

Je veux pas que ça soit trop posé au sol, et que ca reste un minimum confortable.
de ce que je vous sur le site, je pourrais conserver une hauteur raisonnable et le dureté ressort semble être la même que sur les advance.

Donc si vous avez un avis