une NA remarquable à tout niveau
l'état
le kilométrage
la climatisation
sur ce dernier point, les NA 115 européennes climatisées sont vraiment rares
elle a dû être montée chez Mazda France ou chez le concessionnaire . A l'époque Mazda fournissait des kits clim assez faciles à monter , mais çà coutait un bras

Question con,

J'en vois plusieurs avec dans leur signature, des dessins de leur Mx, et je trouve ca génial.

Comment fait on pour en avoir ?

Genre ca



Merci

Alors, prix du montage de la climatisation en concession : 8291.87 Francs
Prix total neuf de la voiture, avec le "radia k7 avec Facade détachablede la voiture en 1995", l'inscription au fichier Eurodatacat, et le coupe circuit Class 4 spyball = 131 566.99 Francs !

Ca doit faire 20 fois que je parcours les documents d'origine, ma copine ne comprend pas ce que je cherche ^^ mais j'adore

Marrant ton histoire de millésime, c'est un peu la même histoire avec la mienne. elle a été fabriquée en 1992 mais immatriculée en 1995 et je ne saurai jamais pourquoi

Mazda France n'existait pas à l'époque. Elles passaient par un importateur du nom France Motors

en effet, on bossait aussi avec eux, j'aurais dû m'en rappeler

La question du jour sera sur l'huile .

La derniere vidange a été faite par Mazda, en 5w30 (ou10W30 j'ai un doute, je regarderai de nouveau )si je ne me trompe pas .

85 000 km, je mets quoi comme indice ?

j'ai toujours mis du 10w40 sans me poser de question sur mes autres voitures.

la je seche .

Merci

Personnellement j’ai toujours mis de la 10w40

Bon suite a mes interrogations sur ma hauteur de caisse, et comme je dois commander tout pour lui changer les amortisseurs, voici les valeurs ( du centre de la roue a la caisse )

Arrières
Gauche = 34.5 cm Droite = 35 cm


Avants
Gauche = 32.5 cm Droite = 33 cm

Plus tassée a gauche, peut être car elle n'a quasi roulé qu'avec un passager.
du coup, je ne sais aps trop ce que ca donne par rapport ta l'origine,

il semblerai que je sois au même niveau que No_one !

Il y a un moyen en reagrdant les ressorts déjà montés de savoir s'il sont court ou pas ? ( si je peux m'épargner 160€ je suis pas contre ! )

Superbe exemplaire

Bravo pour la conserver

Ça dépend comment tu ressent les transferts de poids... Si tu sens que la caisse s'affaisse quand tu prends de gros appuis ou si tout reste bien rigide... Si tu vire à plat alors tu as des chances d'avoir des ressorts courts, si tu sens du roulis, alors il y a de forte chances que ta voiture soit basse simplement parce que les ressorts sont cuits... (ce qui était mon cas) je sais pas si c'est bien clair...
Après si le comportement routier te conviens et que tu aille qu'elle soit comme ça, ne change rien !

Non justement, le comportement routier est nul !

Les amortisseurs sont clairement naze, ça se ressent directement sur les dos d’âne ou ralentisseurs , et je sens également que l’amortissement en général n'est pas incroyable !
Clairement lors de transfert de masse, je sens que le train arrière est à la ramasse. Je ne suis pas un pilote, mais elle ne colle pas à la route, alors que les pneus sont nikel, et même sur route sèche, ça chasse du cul trop rapidement.

Et je trouve en effet que pour une voiture basse comme ca, le roulis est important.

Donc on va commander le tout et ça sera dans tous les cas pas pire ^^

C'est parti pour la commande de mes premiers ressorts courts ! Youhouuu

Alors oui, si tu as ce ressentit là, fonce !! Tu devrait peut être remplacer ressorts et amortisseurs... Moi j'avais des amortos en bon état mais des ressorts côtés, j'avais une tenue de route qui était correcte, mais pas mal de roulis et de transferts de masses... Depuis le remplacement des ressorts, c'est beaucoup, beaucoup mieux !!! Tu ne devrais pas regretter

Je viens de passer la commande !

tout pour refaire les amortos a neuf, et les ressorts Tein .

youhouuu !

Deux questions :
- les ressorts, ils sont un sens ?
- et comment on sait ceux qui vont devant, et ceux qui vont derrière ?