C’est juste que le diag te sors les valeurs lambda sans démonter


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Pas d'obd2 sur Mia en tout cas. Je me suis demandé si un simple test de résistance de la sonde avec un multimètre permettrait de voir si elle est naze ou non, mais aucune idée de la valeur que je devrais retrouver...

Génial, merci!

Il va falloir que je me fabrique cela! En attendant je vais déjà sauvegarder ce doc précieusement.

Je vois que les prix de sondes lambda sont très variables - jusqu'à plus de 100€ , mais aussi il y a des spécialistes de MX5 qui les vendent en GB (et sans doute ailleurs aussi) environ 30€.

Mais avant vérif si fuites et s'il y a bien un cat à l'intérieur du boitier!! C'était une modif très courant en GB avant que les règles du CT Européen ont été durcis.

Un conseil , si tu dois la changer, prends de l’œm et surtout pas de l’ilm


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PG:Un conseil , si tu dois la changer, prends de l’œm et surtout pas de l’ilm
c'est noté, merci!

Un après midi sur le pont! Il faisait bien chaud.
Échappement démonté. Nous avons pu vérifier la cat. Il y en a bien un! Visiblement assez récent - la visserie n'était même pas grippée - et bien propre
Par contre une fuite énorme a l'arrière ou le nouveau silencieux et double sortie inox rejoint la partie du milieu en provenance du catalyseur. là j'avais vraiment fait un travail de #@#&#. Mais c'était impossible à faire correctement seul avec la voiture par terre comme j'avais fait au montage. Enfin cest mon excuse. De plus invisible avec la voiture par terre. Aujourd'hui nous étions deux dessous et c'était bien plus facile.
Nous avons donc refait tous les joints au Gun Gum de Holts et réussi à réorienter le silencieux et la double sortie pour qu'ils s'enmanchent correctement et ne "pendouillent" plus. Esthétiquement c'est déjà bien plus jolie. Elle fait moins de bruit, ce qui nous amène à penser qu'il n'y a plus de fuite. Maintenant c'est la contre visite qui nous dira. Si ce n'est toujours pas bon
Je regarderai ensuite s'il y a un souci avec le capteur O2.
A suivre...

Au besoin, j'ai un collecteur de 1.8L d'origine, au garage... 70Kkm

Après, ne pas désespérer, un scan du passage au CT de la Merlot, il y a peu de temps, Cata d'origine.
J'ai fais roulé Stéphanie pendant une grosse demi heure avant le CT, en mode un peu énervé.

Merci Pevosan. J'y penserai en-cas de besoin.
Nico, j'ai rdv le 22 pour la contre-visite. Je croise les doigts.

Comme dit plus haut, il faut changer la sonde Lambda puisqu'elle est hors norme (1,13 au lieu 1,03), l'OBD ne dira rien de mieux. pour la changer, j'ai racheté une clé neuve de Facom pour l'exactitude, c'était trés dur. Le controle est passé en accélérant à faire exploser le moteur (avec un catalyseur neuf de Mécatecnic dit "homologué"?,?,par qui, pour quoi?

Là tu fous la trouille
En fait je vais tenter la contre-visite le 22 avec l'échappement bien remonté et étanche. Ce n'est que 10€.
Après j'essaierai un nettoyage de la sonde (ça peut marcher - il y a plein de tutos sur YouTube à ce sujet) au final nouvelle sonde si toutes les autres tentatives échouent...

De mémoire une sonde c'est 35-40€, même pas le double du prix de la contre visite

Je profite de ton topic Britrail pour vous demander (car j'avoue que la pollution ça me fait flipper...) je vais passer ma miata tout à l'heure au CT, il me semble avoir une très légère fuite à l'échappement, est-ce que ça passe au CT?

Merci!

en principe, cela ne passe pas, mais il y a tellement d'écart entre les stations, on ne sait jamais! Bonne chance!

Merci Carignan pour ta réponse!
Je vais aller acheter du mastique à échappement afin de combler le léger trou

J'ai aussi un volant Nardi sur ma miata (qui a normalement un airbag) mais j'ai un détrompeur d'airbag, ça passe?
J'ai un pote qui a réussi à passer sa S2000 avec un Personal et un détrompeur d'airbag donc je me dis que ça devrait passer...