Merci à toi. J'ai hésité un grand moment avant de les mettre. Je pense que ça ne va pas à toutes les configurations. Ca peut vite partir dans le too much.

Merci pour ton retour, tu as raison pour le ton du cuir je devrais foncer un peu car ça va être un peu dur de couvrir les defauts et le contraste sera moins fort avec le reste.

Oui je vais utiliser les produits colorlock. J'ai déjà utilisé ça à deux reprises pour ma 330 intérieur beige et ma tt intérieur noir. Ca donne un sérieux coup de jeune aux intérieurs fatigués.

Salut,
Belle auto, of course... et beau projet.
Je viens de parcourir le sujet et j'ai rajeuni de plusieurs années! Si tu jettes un œil à la présentation de mon auto, tu comprendras mieux pourquoi.
Si tu as des questions, n'hésite pas à m'interpeller en MP.
Je suis en région parisienne (Nanterre).
@+
Yann

Merci à toi!
Effectivement je viens de regarder la pres. de ta voiture et j'ai l'impression d'être sur une voie similaire.

Quoi qu'il en soit la tienne est également magnifique et j'aime beaucoup le combo BRG/hauteur de caisse/jantes qui est également au programme dès que j'aurai fait le tour des urgences.

J'ai hésité un moment entre la typer "racing" à savoir accessoires noirs et carrosserie verte (et pourquoi pas des jantes bronze) ou plutôt vintage Vert et Bois. Globalement vous avez compris mon choix final!

Allez faut bien que je partage mes conneries aussi hein....
Vous vous souvenez que j'ai retapé mon crochet de capot? Bon bah il était tranquillement en train de sécher quand j'ai décidé de faire un petit tour pour verifier si mon circuit de refroidissement était étanche...

Bref capot retourné sur le pare brise! Pas de grosse frayeur, jetais seul sur la route et je roulais à peut être 30km/h, pare brise ok mais capot et charnières tordues.

Voilà voilà ça c'est fait, changement de capot au programme donc.

Pour me consoler j'ai donné un coup de propre aux faisceaux des feux ils ont été bricoles à grands coups de chatterton tout comme je déteste.

Après un peu de soudure et surtout de la gaine thermo, les faisceaux ont meilleure mine

hey content avec ton radiat?
J'hesite a le prendre car sur driffshop c'est 300euro voir moins ^^

sincèrement je ne sais pas répondre. Tout ce que je peux dire c'est que depuis qu'il est installé j'ai vraiment peu roulé mais que la voiture ne chauffe pas. Après de là à dire que c'est mieux qu'un radiateur d'origine je ne sais pas vraiment
Quoi qu'il en soit, je ne voulais pas mettre 300 euros dedans alors que je ne fais pas de piste donc le mien vient d'ebay, m'a couté la moitié et m'a semblé de bonne facture.

Quelques pièces recues ce jour.
Un classique faisceau d'allumage, un jeu de bougies et quelques vis et clips pour tout remonter proprement.

Le branchement des ampoules au scotch faisait vraiment peur! Tout ce qu’il faut pour faire partir une mx en fumée
Pour le capot c’est une erreur qui coûte cher mais au moins le pare-brise n’a rien, ça aurait pu coûter encore plus
Bon courage pour continuer tes travaux

Désolé pour cette mésaventure
Je n'ai aucune idée du prix d'un capot d'occase. Mais dans tous les cas il faudra ajouter le prix d'une peinture

Merci les gars pour votre sollicitude dans ma connerie!

Oui coup de bol le pare brise n'a rien.
Pour le capot un neuf en acier coûte 250 balles mais bon en acier....
Du coup j'ai trouvé quelqu'un qui a mis en pièce une na....brg! Donc je dois récupérer à la fin du mois un capot.....et un bouclier av (le mien est fissuré)...et deux ailes (l'une des miennes a une bosse)....et un bouclier arrière (sans antibrouillard!).

Bref dans mon malheur je devrais récupérer qq pièces de la bonne couleur qui devraient me permettre de remettre ça correct pour pas trop cher.

Aujourd'hui mise en place des clips spéciaux du bouclier avant qui n'étaient plus là depuis longtemps et changement bougie et faisceau.

Les clips spéciaux triangulaires