Ah mais oui, bonne idée Guillaume, je n'y avais pas pensé.

Les CL Brakes reviennent à environ 400 euros pour les 4 coins, pour le même montant je peux peut-être trouver MC et mastervac de NBFL et garder les pièces d'origine de côté.

Je vais étudier la chose à mon aise...

Entre temps, les plaquettes se sont rôdées et le freinage est devenu normal même si je préfèrerais avoir un peu plus de mordant.

Attention il faut prendre uniquement ceux des "sportives"

Pour avoir deux NA
Une strictement d’origine
Et une un peu plus affûtée, frein de 1,8 et barre de renfort avec brakestopper, le brake stopper fait vraiment la différence ( barre Mx5 parts avec le maintien de maître cylindre ).

La même a l'époque sur ma NA. Bon j'avais été plus cheap, une barre anti rapprochement eBay un trou, deux écrous et un boulon, ça marchait aussi très bien en tant que brake stopper.

Bon, la voiture est enfin immatriculée complètement... ça a été laborieux !

J'ai commandé 4 pneus Kumho en 185/60/14 pour monter sur les jantes d'origine ce sera plus confortable pour la Corse.

J'ai pu trouver une bonne formule d'assurance pour youngtimer, cela me revient à environ 500 euros par an pour assurance RC, conducteur, omnium complète pour une valeur expertisée de 22000 euros et assistance en Europe.

c'est special Corse je pense!

Je n'en demandais pas autant mais au moins en cas d'accident la voiture est bien protégée

Un peu surpris aussi .
La mienne est aussi expertisée ( complètement refaite ) , mais pas à ce montant ( j’étais dans l’ordre des 13-15k€.
Après ces derniers temps , ça a augmenté .

Attention aussi, c’est que ton montant de prime est proportionnel à ta valeur d’estimation…

Tu as monté les 14 ? Si oui ça rebondit toujours de l'arrière ?

Salut Anthony, oui j'ai monté les 14" avec des Kumho HS52 en 185 60 14 pour partir en road trip.

Je pense que les Bilstein de NA sont trop durs pour les 15" mais en 14 c'est mieux, ça ne rebondit plus.

Si ça a arrangé les choses c'est déjà ça