Bonjour tout le monde,

Me voila ici avec une pistarde sur base de NA 1.8 de 1994
Nous l'avons acheté avec mon meilleur pote il y a maintenant plus d'un an avec un moteur cassé. Nous avons donc du faire énormément de truc dessus pour lui permettre de reprendre la route.
Nous arrivons au bout et nous allons pouvoir en profiter !

Voici des petites photos de la bête :




Du coup, on va avoir plein de questions et surement encore quelques pièces à trouver

Freke

Oh! le beau compresseur!!!

yep

j'ai le même dans mon speedster SC

Je vais faire chauffer les pop-corn pour la suite

C'est dommage, il y a une section "préparation circuit", en bas de page d'accueil du forum...

Tu comptes tourner où ?

Elle était déjà préparée, on a fait que remettre en état ce qui avait été cassé. Si ça se trouve elle était même ici avant.
Sinon partout où on le pourra. On a fait un test au Mans il y a 3 semaines qui ne s'est pas soldé par une bonne journée.
Les prochaines sorties seront sûrement sur des circuits plus petits, folembray, Ferte gaucher, Clastres etc..

les "gros" circuits,c'est pour les "grosses" voitures (et les "gros" budgets) avec une NA,même atomique,tu ne pourras jamais t'insérer dans le trafic des GT3,Lotus V6 et Alpines.L'empattement court de la voiture fait qu'elle n'aime pas les Vmax à 250.

j'ai roulé sur SPA ou DIJON avec ma NA "quasi stock" et c'est un vrai bonheur (seulement à 200km/h serte) et oui on est plus lent que des grosses caisses.

après sur ces circuits c'est souvent séparé par "catégorie"

Cool j'espère qu'on va vous voir sur un Réglisse Day ?

Pas mal le montage côté froid. Pas d'injection d'eau/méthanol pour refroidir l'air comprimé ?

le montage côté froid était disponible sur le bloc précédent qui a cassé, on a tout récupéré. Et non, pour le moment rien de plus.
Seulement après notre passage au mans, il y a quelques semaines, ou je disais que c'était pas une bonne journée, le démontage nous l'a malheureusement confirmé.
Résultat, 2 pistons cassés ...
On va essayer de faire un peu de lego avec ce que l'on a et on avisera. Mais si pas possible on partira peut être sur un swap mais dans ce cas la je ferais un post dédié.
Bref on aura pas eu la chance de beaucoup en profiter pour le moment.

Les 2 pistons du fond ? Ça tourne à quelle pression ?

Le second moteur a cassé de la même façon que le premier ?

Ah oui, c'est rageant, quand tu viens de terminer un remontage et que ça se solde par une casse moteur

Oh un montage cold-side, ça fait des années que j'en ai vu. C'est pratique car il reste de la place sur la droite pour y monter un turbo

Dommage pour la casse, il y a quoi comme gestion ?