C'est un truc chinois que j'ai adapté. Sur le lien c'est une MX mais en fait c'est pas du tout la bonne largeur. Il faut couper. J'ai coupé aussi en hauteur en partie centrale.

https://a.aliexpress.com/_EHnjDzc

On s'est croisé à cet endroit ce jour là J'étais en ND blanche garée un peu avant le phare. Vous étiez deux, dont l'un un peu plus jeune que l'autre si mes souvenirs sont bons

Cela rend pas trop mal

Oui je me souviens. J'étais avec mon fils. Je le fais conduire la NB en conduite accompagnée.

Tu es du coin ?

Moi j'habite pas très loin.

Merci, j'aime bien aussi. Ça garni le pare choc de la NB un peu trop rond à mon goût.

J'ai enfin monté la cible d'allumage réglable fournie par Patst


Contrôle avance avant démontage. Un petit 10°





Démontage, comparaison des cibles.

Je voulais faire la manip en une fois donc j'ai fait des marquages sur la cible par comparaison avec celle d'origine.











Par superposition on voit le réglage à 10°




Par superposition si je me mets sur 15° ça donne ça



Montage à blanc à 10°




Puis rotation avec un objectif de réglage entre 14 et 15°




Résultat ci dessous. Pile ce que je voulais du premier coup.

Edit : attention les graduations ont un pas de 2°.

La vidéo avant modif

https://youtube.com/shorts/Kd2UyET1OGw?si=ru3FeJyRlKVqxJbO


Et après modification

https://www.youtube.com/shorts/nyU5zt3mkMg

C'est des vidéos shorts, on ne peut pas les rendre visualisable sur le forum.

La fréquence de rafraîchissement de l'image n'est pas assez rapide

Tu nous diras ton ressentit, de mon côté, c'est vraiment un gros plus sur le couple

J'ai eu aussi une sensation de couple supplémentaire. Mais je me méfie toujours de l'effet psychologique qu'onpeut avoir après une modification.

Le juge de paix sera la consommation. Normalement ça devrait baisser un peu. Sauf si je joue trop avec ça va pas descendre

Cette avance à 15° n'a pas d'incidence sur le mélange air/essence?

Le plus de couple à bas régime ne risque t-il pas de limiter la puissance à haut régime?

Le gain est visiblement sur toute la plage de régime, donc c'est tout bénef.

Visiblement 13° permettrait le meilleur couple et 15° la meilleure puissance, au delà de 15° le risque de cliquetis peut apparaitre et une baisse de performance également.

Viser une valeur entre 13 et 15, c'est pas mal. Ou alors il faudrait un banc de puissance pour ajuster au mieux.


En fait, ce que j'ai retenu, l'avance de base est à 10° car certains pays ont des carburants moins bon, avec cette avance ça permet d'accepter tout.

Si on met trop d'avance, le risque c'est d'avoir du cliquetis quand le carburant n'a pas un indice d'octane suffisant et donc un front de flamme plus brutale.

En gros, en France, nos carburants sont de bonne qualité, ce qui permet de déclencher l'étincelle plus tôt pour favoriser un peu plus de puissance sans risque pour notre moteur.

Dans mon cas, j'ai visé environ 14 et je suis arrivé à 14/15°, ça bouge un peu quand on mesure, j'utilise du 95 E10 et aussi du E85 de temps en temps, mais jamais de 98 ou alors très rarement.

15° est visiblement recommandé avec du 98

Merci,

Je dois faire la distri prochainement donc ça sera l'occasion.

Sinon, 2 photos souvenir prises par Matthieu aux Ecuyers.

Mon fils de 16 ans en action.




Et moi

Très sympa ces photos.

Merci

Ce matin j'ai pris la NB pour aller au boulot. Je peux affirmer que la modification de l'avance à l'allumage se ressent dire qu'il y a plus de puissance, ça je ne peux pas l'affirmer. Mais le moteur est bien plus rond, plus onctueux, bas dans les tours c'est appréciable. Même le démarrage à froid était plus rond, puis silencieux

Donc pour l'instant c'est positif