Bonjour,

Me voici proprio. d'une NB 1.8 noire de 1999, elle totalise 108000kms.

En début d'année je me suis mis à la recherche d'une MX5.
Une MX5 pour la propulsion, le cabriolet, sa tenue de route, le plaisir qu'elle procure. Son coté original.
J'avais définis quelques critères: _une NB, mes préférées et dans mon budget.
_environ 100000kms.
_1.8, j'avais une ZX en 130ch, j'avais peur de rester sur ma faim avec le 1.6.
_ pas de gris clair, ni vert anglais.

Je consultais régulièrement les annonces sans trouver ce que je cherchais. J'ai l'impression qu'elles sont souvent sur-cotées.

Fin mars j'en repère une dans mes prix à l'autre bout de la France. J'appelle la proprio., bon contact. C'est une première main, régulièrement entretenue, distri faite. Je lui demande factures, photos, CT. qu'elle m'envoie. Le CT est vierge sauf de la corrosion sur les ailes AR. L'auto a aussi des problèmes de démarrages et pneus été fatigués. Travaillant dans l'automobile, je me dis que ca pourrais être interessant pour moi.
Je négocie l'auto à un bon prix et prends mon billet de TGV pour le premier mai.

Arrivé à destination j'aperçois la MX5 sur le parking. Pas de mauvaise surprise, l'auto est propre a part les ailes ar. rusty design.
C'es parti pour l'essai , l'auto ne démarre pas.
En insistant c'est bon, je roule tranquillement, pas de bruit suspect etc. Mais à chaud l'auto fait des ratés à partir de 4500tr/min et refuse de monter vers la zone rouge.
Apparament la proprio l'ignorait, elle conduisait tranquillement. Je pense déja à rentrer en train.

Finalement après une nouvelle négociation, je repars avec. Le retour se fait sans problème en évitant l'autoroute, sur 2 jours. Mention spéciale aux pneus hivers sous la pluie en montagne ou je bouchonnais une 207 sous peine de partir en tête à queue.

Dans la semaine suivante pose de 4 pneus Michelin PE2, la tenue de route est métamorphosée. Pose d'un nouveaux faisceau d'allumage NGK bleu.
Ensuite je me suis attaqué aux problèmes moteurs. J'ai remarqué que l'auto démarre sans problèmes à froid et ne fais pas les ratées. Les 2 problèmes sont liés et m'aiguillent dans mon diag. Finalement je diagnostique le calculateur moteur.

La semaine dernière je l'ai envoyé chez un réparateur spécialisé.
Après examen, ils ne peuvent pas le réparer. Au moins mon diag. est confirmé et il me reste plus qu'a changer le calculateur. Je ne peux même pas en mette un d'occas. à cause de l'ADC.

Si quelqu'un pouvait me le confirmer?

Autrement, elle super à conduire et rouler top-down: .
Je pense poser des amortos Blistein+ ressorts Eibach.

Voila une présentation qui sera digne d'un feuilleton TV, je m'attaquerai ensuite à la carrosserie.

Voici les photos lors du retour en roues hiver et de l'aile pourrie.

& Bon choix !

Ah oui il est bien attaqué déjà! mais ca se repart :^)

Bienvenue et bon courage pour la restauration.
Par contre attention, la plaque d'immatriculation devant la bouche d'aération c'est pas trop recommandé.

Bienvenue au club !!!

Tu n'as pas les jantes alu d'origine en15' ? bizarre

Si tu es en 14', attention seul l'indice V est homologué

Les ailes ? ravage du sel en montagne ?

welcome dans la communauté

ah oui elle est déjà bien attaquée

verte foncée

Merci pour votre accueil.



Si, j'ai les jantes alu. d'origine en 15'. Je l'es ai montées depuis avec 4 PE2.

C'était de l'humour par rapport à un post précédent qui a été édité.

Mon post n'a plus aucun sens maintenant

Testé et approuvé.

C'est quoi l'ADC ?

Non, rien

sympa la nb noir

Je me tate encore, car elle a l'air progrssive lors des dérives de l'ar.
Avec les amorto. j'ai un peu peur d'avoir un comportement on/off.


Anti démarrage codé.

Aucun souci de ce côté, me concernant! Je suis très satisfait du set-up, qui est bon compromis à mon sens.