Bienvenue et merci poru les photos
Je suis un peu dans le même cas que toi avec ma NCFL récemment achetée, et qui pour l'instant me donne l'impression de conduire une merguez
Je te souhaite bien des heures de plaisir dans ta remise à niveau ...

Voici ma réparation. Ce n’est pas dingue mais ca fait un peu plus propre!

Oh ça n'est pas trop vilain, mais ça tient comment?

J’ai pris un cuir de bonne qualité et assez souple et collé au gel neoprene. Ça tient bien et se déforme correctement. Je l’ai fait sur les 2 sieges pour que ca fasse comme si c’était fait expres…
Ca depanne…

voici une vue d'ensemble :





moi ça me convient, et m'a évité de changer ma housse tout de suite

Je vais voir si je peux faire ça sur mon assise, le temps de me trouver un sellier, merci de ta réponse en tout cas!

Salut a tous
Petite question peut etre stupide, que sont les deux fiches non branchées que je trouve sur la plaque de parement de l’admission?



J’ai regardé plusieurs photos de baies moteur et parfois elles y sont, parfois non…

Ce doit être des prises pour des options , la clim par exemple

Ce sont les deux fiches pour les relais de clim'

Merci pour vos réponses, je trouvais étrange d'avoir laissé les fiches non bouchées... je me coucherai moins bête... (mais y'a encore du taf!)

Je me suis posé la même question la première fois que j'ai soulevé le capot moteur de la NA que j'allais acheter

Salut a tous
Après changement de bougies et nettoyage du filtre a air, une question me vient.
Deja les bougies me semblent grasses mais l’electrode correcte:



En revanche, le filtre a air est un K&N selon l’ancien proprio. Or il est d’un côté vert, de l’autre blanc (pour moi les K&N sont rouges)
Ça serait donc un Green
Et il etait placé côté vert en direction du moteur et côté blanc vers l’extérieur….
Cela vous semble t-il ok? Y’a t-il un moyen de savoir dans quel sens l’air est censé passer?

Petites avancées, pas à pas, avec un nettoyage moteur, merci pour tous les conseils! (et remplacement du faisceau d'allumage, dont un des fils avait l'air louche et abîmé)

intervention moteur chaud
protection des zones sensibles
un bon coup de WD40, on laisse agir
rinçage de très loin à la lance
séchage à la micro fibre
Re-WD 40 + pinceau poils durs dans les recoins
essuyage de la WD 40

et hop un moteur un peu plus clean, et une bonne odeur d'huile chaude...

avant :







et après :





et demain, Lustrage complet (avant de décider si je me lance dans le polissage des rayures) et débosselage de deux pocs

à bientôt

Retour de lustrage aujourd’hui !
On peut dire que ca lui a redonné une nouvelle jeunesse! Vivement le prochain rayon de soleil!

Hello

je ramène mes dernières questions ici

Globalement, ma voiture a très peu roulé ces 4 dernières années. elle roulait très régulièrement, mais globalement peu de km ( a tout casser 1000 à 1300km par an) je sais que les voitures n'aiment pas trop...
j'ai vidangé le reservoir d'essence + nettoyant injecteurs et moteur
fait une vidange + filtre
changé le liquide de refroidissement
vérifié disques et plaquettes

je dois purger et remplacer le liquide de freins.

vous voyez autre chose qui aurait pu souffrir du peu de km?

autre question (peut etre idiote, désolé je débute!) lorsque l'on voit des ressorts courts de ce type :

https://www.driftshop.fr/ressorts-court ... x5-nb.html

ils indiquent rabaissement de 20mm à l'avant et 37mm à l'arrière...

Pour quelle raison? ce rabaissement est indiqué par rapport à la monte d'origine? quel est le but de ne pas rabaisser de la même valeur devant et derrière?
pour relever le nez de la voiture?
je vois que la resistance des ressorts n'est pas la même...ya t-il un rapport?
bref ça m'intrigue...

existe t-il des kits de ressorts a -20mm devant derrière par exemple?