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Pas de regrets, ton radia n'était pas mort, mais déjà gravement atteint... Il vaut mieux que ça t'arrive maintenant

C'est clair, mieux vaut qu'il pète à la maison que sur l'autoroute en partant en vacances

Heureusement que je facture pas à l'heure, j'en ai chié ce matin avec le boulon de 14 qui tient l'alternateur, impossible de passer le cliquet + douille et impossible de retrouver ma clé... heureusement que j'ai un Mazda en face de la maison
La boulon de la poulie de vilebrequin a été galère a enlever aussi, debout sur la clé pour le faire céder

Bref, tout est démonté, j'ai mis en place la nouvelle pompe à eau, les galets et j'ai mal partout

To be continued...

Quelle galère.
Bon courage à vous 2

Bon je m'y suis remis, j'ai bien remis la courroie face aux repères, 19 dents entre le repères en haut mais quand je tire la voiture 5ème enclenchée pour voir si ça retombe juste, le mouvement n'est pas fluide, ça bloque à un moment puis ça revient.
Au final, après 2 tours ou 4, je retombe toujours face à mes repères....

rien compris!

si tu tourne le moteur via la vis vilebrequin tous les 2 tours tu dois effectivement retomber bon sur tes repères poulies

Merci, j'ai appelé mon petit Régis c'est parce que j'avais les bougies que c'était pas fluide.

Je poursuit le montage

ca avance petit à petit!!! tu sera rodé pour faire la mienne ensuite

Yes ! Pour être honnête ça me semble pas si difficile, hormis les boulons rouillés ça va.

Je mange puis je termine et tour de clé !

Par contre j'ai jeté le vieux radiateur la semaine dernière avec les butés en caoutchouc

Bon, elle démarre... pas au 1/4 de tour mais elle démarre et tourne bruyamment, je n'ai pas roulé.

Je n'ai pas remis de LDR, je m'en occuperai la semaine prochaine et il me reste quelques vis dans mon saladier que je sais plus d'où elles viennent

Du coup, à l'instant T je ne sais pas si c'est un succès ou un échec

Quelq'un aurait-il le mapping du fasceau de bougies pour NB 1.8 (j'ai oublié de faire une photo avant de démonter ) ?
Je me demande si ça pêche pas un peu de ce côté.

EDIT, j'ai retrouvé en fouillant mes vieilles photos.


"4-1-2-3"

j'te confirme pour le faisceau . tu sais où se montent les vis restantes ?

Merci. Non pas encore, je vais chercher ce soir si j'ai le temps

Je dois aussi changer les durits, j'ai pris un kit silicone mais j'ai changé que les plus faciles (les deux grosses du radiateur) et comme j'ai pas envie de faire le boulot à moitié je vais me faire violence pour toutes les poser (dont les deux bien chiantes qui vont vers l'habitacle)

Par contre je me mords les doigts d'avoir jeté par inadvertance les butées du radiateur, 4 x 6,75€ ça fait cher le gramme de caoutchouc.
Je dois trouver une autre solution !

https://www.ilmotorsport.de/shop/articl ... 97d9db7099

directement chez Mazda, le tarif sera peut être pas si différent, en évitant le port...c'est plus ce que c'était le Luxembourg

sinon j'ai raté un passage ou t'as fait tourner pour voir si tout va bien, sans avoir refait le plein de LDR ? tourner sans ventilo ou même pompe HS un petit temps ok...mais la ça fait moins d'inertie thermique pour le bloc, et surtout la pompe à flotte qui tourne à sec, nop ?!