La carcasse du pneu joue plus que les 5mm de flanc en plus.
Je l'ai nettement senti en passant des Toyo T1r aux Fédéral 595 RSR qui avaient pourtant un flanc plus haut

Hier j'ai fait que 30 bornes à allure "normale" (À peine au dessus des limites ) mais pas sur mes routes habituelles car trop de monde en semaine, donc la comparaison sera pas idéale par rapport aux routes que je connais par cœur (chaque virage, trou, etc).
En revanche demain je vais faire pas mal de kilomètres donc j'aurai peut-être un meilleur avis.

En gros mes impressions pour l'instant :
Plus confortable, ça me rappelle ma NBFL chaussée en 15' OEM.
La direction semble plus légère (Grâce au poids en moins, ou aux pneus?) et un peu moins précise (Pareil, quel en est la cause?)


Petites modifs du jour après un bon lavage, je suis repassé aux catadioptres oranges à l'avant qui rendent bien avec le bronze des jantes et j'ai retiré la calandre chromée.
Puis test de la lame avant dégueulasse achetée en Pologne, qui va sûrement se retrouver à la poubelle pour acheter une vraie chez Mx5parts ou Mecatechnic. Elle ne sera pas peinte en vert mais en noir mat.

Pas besoin de la rabaisser, je passe en dessous

Trop forte cette photo ! Plus je vois ta mimix avec ses nouvelles jantes, plus je m'habitue à ce design différent de ce que j'aime en temps normal. Elle me plaît bien ta verte, même sans rabaissement.



Après c'est sûr quand tu la regardes pile de côté et à hauteur de l'espace entre pneu et carrosserie comme sur une de tes photos, c'est un poil haut à l'arrière, mais autrement sur cette dernière photo ça ne me choque pas. Je me pose d'ailleurs aussi la question de rabaisser la mienne ou non depuis que je l'ai achetée l'été dernier. J'ai décidé d'attendre les nouvelles jantes pour me faire une idée définitive, mais je ne voudrais vraiment pas tomber dans le piège de trop rabaisser : le style c'est bien, mais le confort et les ralentisseurs sans arracher le bas de caisse aussi !
Du coup Samsunch, ça m'intéresse de savoir pourquoi tu t'orientes vers les ressorts Flyin' Miata ? J'ai lu sur un topic de quelqu'un qui les avait installé qu'ils ne rabassaient pas trop la caisse (je sais plus de combien exactement). Il y a un importateur Flyin' Miata en Allemagne. Tu as un plan pour les acheter ?

[EDIT] Oh m***e, j'avais pas vu ta plaque jusqu'ici : dommage que tu n'aies pas une NBFL

A+
Simon

Superbe association
Effectivement, un petit rabaissement lui ferait du bien... mais je vois que c’est prévu

Simon Ça dépend des photos, sur celles en page 13 elle a vraiment besoin d'un rabaissement, sur celle là et celle ci-dessous je trouve que ça lui fait un look tout-terrain et j'aime bien
Mais dans tous les cas, j'ai envie d'améliorer les suspensions et j'ai vu beaucoup de bien sur le forum du couple Bilstein B6 / Ressorts Flyin Miata, donc j'y passerai normalement le mois prochain.
Niveau rabaissement c'est assez léger, environ -20 ou -25 mm, juste ce qu'il faut.
Plus d'importateur en Allemagne, faut passer par les US obligatoirement...
J'espère juste que je pourrai rentrer dans mon allée qui grimpe un peu, surtout avec la lame et le truc au milieu du portail à terre Sachant que je frotte déjà avec ma 207, bien plus haute mais avec un porte-à-faux plus important...


J'y ai goûté et j'en veux plus



Merci Gilles, à ton tour maintenant

Merci pour l'info, même si c'est une mauvaise nouvelle que SPS les fasse plus . Au moins je suis prévenu. Tu nous tiendras au courant si tu les commandes, comme dit chez moi il faudrait déjà que mes 6UL arrivent un jour . Mais c'est quasi sûr que l'effet sera semblable à chez toi avec la mimix verte et les roues en 15'

Pourquoi plus de NBFL

Pour pas grand chose
La rouille a l'air plus présente chez les FL au niveau longerons, ça m'a un peu rebuté à en reprendre une.
Le poids en plus, assez flagrant en comparant la conduite entre NB 1.6 et NBFL 1.6, et vu que je cherchais une BV6 j'avais le choix entre NB Miracle ou 10AE, ou alors une NBFL Sportive que je trouvais beaucoup trop chère par rapport aux deux NB. Du coup le passage NBFL 1.6 NB 1.8, je l'ai bien senti
La face avant des NBFL est canon, mais je me suis habitué à celle des NB, et surtout je la préfère avec les options d'époque ci-dessous, prévues bientôt...

Après je reste un grand fan des NBFL, les Etna et Mazdaspeed me donne toujours autant envie, mais je préfère ma Miracle

Corentin,

J'ai été voir ton ancien topic avec ta NBFL grise et rouge > Elle était belle aussi.

L'an dernier, quand je me suis décidé à acheter ma MX-5 et que je cherchais la bonne pendant des mois, j'hésitais entre NB et NBFL en 1.8 L. Si ça avait été une NB, c'est également ce type d'avant qui m'aurait plu :





Pas fan de l'inser à feux AB sur la première photo mais autrement j'adore le vert-bronze mat

T'as déjà un plan pour le changement de pare-choc ?

A+
Simon

Superbe

Simon Je la connais bien la deuxième j'ai toutes ses photos sur mon pc
Mon objectif est assez proche extérieurement, excepté le bas de caisse et les gardes-boue, difficiles à trouver.
Pas de changement de pare-choc, il faut percer à l'endroit indiqué à l'intérieur du PC, fixer les contours d'antibrouillard en plastique, appelés "bezels" et c'est bon. Les AB se fixent quelque part mais je suis pas encore allé voir où. + Une lame, ça se trouve partout. Et le crochet rouge faut que j'en trouve un aussi.
Le becquet est trouvé également, je passe voir un carrossier aujourd'hui pour savoir combien tout ça va me coûter

l’insert des antibrouillards au centre du PC, est vraiment top.
Style corvette C5R du mans.

a+
Fred

C'est original mais je le ferai pas sur la mx
Par contre j'avais déjà pensé à les teinter en jaune, ça rend bien

il existe un film a thermo former,mais je crois que c’est interdit.

renseigne toi avant de le faire.

a+
Fred

Oui un film jaune ça coûte pas cher. Déjà mes feux teintés rouges c'est interdit je suis plus à ça près...