p'tite update :

1°) Baquet Sparco Sprint reçu, manque plus que les fixations Jass Performance :



2°) Changement des faisceaux Magnecor Competition 8 mm bleu (mais ça broutte toujours... )

3°) remplacement du bouchon de radiateur par ça :



et puis deux/trois éléments accessoires, visseries, etc qui étaient pas "mint"

Bonne soirée !

Tu as trouve ou le bouchon de temperature stp ?

Aliexpress ?
https://fr.aliexpress.com/item/40012967 ... nxOKJNGlKT

I.L. Motorsport :

MX-5 Radiator Cap Blue With Temperature Instrument 1.1 Bar

Pas le même budget

Ca sert à quoi? Evidemment, à avoir la T° du liquide de refroidissement , mais le fait de descendre de la voiture, et ouvrir le capot c'est un peu contraignant, non?

Stef

Après une bonne session piste (et de manière générale), le moteur se refroidit mieux capot ouvert et ça permet de voir au passage où on en est

J'ai trouvé ça très pratique dimanche au cours d'un trackday et j'ai bien vu la différence de température entre capot fermé et capot ouvert

à 2 € je m'attendrai pas à ce que le bouzin soit étanche et encore moins qu'il tienne la pression

le petit taf du jour, démontage de l'admission pour nettoyage et j'aurai pas dû démonter car c'était vraiment déjà nickel chrome

la preuve en image :


































Bonne soirée !

Ah !
C'est quoi ?

vanne EGR??

oui c'est ça !

Hello,
Quand je vois ça je ne suis pas mécontent d'avoir inhibé ma vanne EGR et mis un OCT.
Par contre je ne sais pas si c'est un encrassement normal ou si il faut chercher un problème, du côté des joints de queue de soupapes par exemple....

OCT ?

Inhibé aussi depuis 3 mois... (juste eu à débrancher la prise )
Sur un moteur à 220 000 kms j'imagine que c'est pas forcement anormal mais je n'en sais rien à dire vrai

Moteur refait à neuf à 215 000 kms, je vais pas m'inquiéter de suite des joints de queue de soupapes

Oil Catch Tank