C'est le principal

Sinon blague à part, bravo pour toutes les modifs faites sur les pages précédentes

Nickel ta peinture, et pourtant le pistolet semble bien "entrée de gamme", comme quoi

Stef

Merci.

Je fais ce que je peux et je ne peux pas acheter tout mon outillage en haut de gamme. Mais je trouve que maintenant c'est quand même génial de trouver des outils abordables qui permettent quand même de travailler correctement.

Lors du démontage du cardan droit j'ai dû taper pas mal pour que ça sorte. Le roulement a dû prendre cher. Donc vu que j'ai redéposé le pont, j'en ai profité pour changer ce roulement.

Hello,
Ça a l'air pénible le changement de roulement sur les pivots arrières mais tu as peut être la presse qui va bien ?

Jolie boulot bravo

Effectivement j'ai une petite presse. Mais il faut aussi un chalumeau pour sortir l'ancien roulement car les 12 tonnes (annoncés) de ma presse ne suffisent pas.

Attention, les images qui vont suivre peuvent choquer la sensibilité de certaines personnes

Je vous passe le nettoyage, c'était très sale, avec des particules de métal bien collées partout...







Pour l'ouverture, 2 vis ont été bien récalcitrantes. Mes différents burins ont quand même gagné.

Marquage au pointeau avant démontage. J'ai également compté le nombre de tours des pièces filetées qui appuies sur les roulements.

Démontage et inspextion du couple conique qui n'a aucune marque. Très bonne nouvelle.

Au passage on peut compter le nombre de dents.

Pignon 11 dents
Couronne 40 dents

Normalement on calcule un rapport en faisant roue menante sur roue menée donc pignon sur couronne 11/40=0,275. Mais je ne sais pas pourquoi on parle en inverse pour nos ponts, 40/11=3,636

J'ai dépiler, et nettoyé encore et encore...

Constat des dégâts qui sont identiques à tous les fujis que j'ai vu sur le net.

J'ai dessiné ça. Reste à faire débiter puis ajuster sur le pont et souder.



J'ai commandé un micrometre pour le remontage, le reste des outils ça devrait être bon.

À suivre...

Beau boulot de démontage et de nettoyage

A la vue des "morceaux", c'est bien cette pièce là qui s'est désagrégée ?



Elle se situe où ? j'ai du mal à visualiser son emplacement dans le différentiel.


Elle correspond à quoi cette pièce ? Pareil, un peu de mal à visualiser où elle se trouve.

En parallèle, je sais que c'est un budget, mais tu pourrais partir sur un différentiel Cusco ou OsGiken, maintenant que tu as mis les mains dedans ... Enfin j'ai quand même l'impression que la partie différentiel pur semble propre encore

Alors il y a 2 pièces comme celle qui est cassée. Les 2 sont dans le même état.

C'est en fait comme un embrayage conique. Cette pièce vient se loger entre les 2 cônes.

C'est la pièce appelée taper ring sur ce dessin que j'ai trouvé



Concernant la réparation. Je pense que si je fais bien le boulot, ça va fonctionner et ce sera très solide ensuite.

Je n'invente rien, d'autres ont fait la même chose et visiblement ça résiste vraiment même avec des préparations turbo...

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