J'ai 5 voitures et je suis chez 3 assurances différentes.

Pour AXA aucune surprime pour la conduite accompagnée.

Chez Macif il faut juste ajouter une garantie conducteur mais ça reste correct, je ne sais plus le montant exact mais c'est un truc genre 30€ pour l'année pour les 2 voitures qui sont chez eux.

Chez Allianz là ou j'ai la ND, je n'ai simplement pas demandé pour l'instant.

Ce n'était en aucun cas une remarque de ressemblance moi jaime bien ce mélange avec les couleurs de couture.

C'est compliqué à poser le couvre volant ?

Le volant de la ncfl de ma chérie en aurait besoin.

C'est pas hyper compliqué mais c'est très long.

Le truc c'est que tu vois le résultat final seulement à la fin et tu peux avoir des zones qui manquent de tension ou alors que le cuir n'est pas collé correctement sur le volant. C'était mon cas lors du premier montage au niveau des branches. C'est pour ça que j'ai tout refait et il ne faut pas hésiter à mettre du scotch double face sur toutes ces zones pour que le cuir soit bien appliqué.

Au final j'en suis à mon 3ème volant de NB NBFL que je refais, maintenant que j'ai compris les astuces je vais un peu plus vite mais j'y passe bien 5h quand même.

Bonne année à tous

Fabrication d'un saut de vent en plexi. Je n'aime pas spécialement l'aspect plexi alors j'ai recouvert la partie qui ne gêne pas au visuel avec de la moquette.

A tester...

Belle idée ! C'est propre

Hier j'ai vidangé 3 fois la boîte de la NB
Car à chaud j'avais des difficultés à passer la marche arrière.


1) vidange de l'huile mannol que j'avais mis après montage de la boîte 6. J'ai dû faire un peu plus de 700 kms avec cette huile.

2) remplissage de 2L de pétrole lampant. Démarrage, j'ai fait tourner les roues dans le vide en 1ère 2ème 3ème 4ème et 5ème, pas osé mettre la 6. En tout, ça a dû tourner 1minute mais sans charge. Puis vidange. Le pétrole est ressorti gris foncé alors que c'est blanc au départ.

3) j'ai remis de la Mannol 75w90 neuve. Puis je suis allé faire 20 kms, c'était déjà vachement mieux niveau passage de vitesse. Puis vidange

4) j'ai mis de la redline MT90

Les vitesses passent bien. La marche arrière aussi même si je la trouve chiante à passer car j'arrive pas toujours à ressentir si elle est bien engagée mais visiblement c'est assez classique sur les boîtes 6 de NB NBFL donc bon, va falloir que je m'y fasse.

Oui je te confirme qu'au début la 6 c'est un peu compliqué. En même temps c'était ma première boite 6. Après quelques mois cela c'est amélioré et je passais la 6 bien plus facilement, ma précision a dû progresser.

Je n'ai aucun problème à passer la 6. C'est la marche arrière qui est relou.

Je me suis mal exprimé , je voulais dire que j'avais un soucis pour distinguer la marche arrière et la 6, le guidage n''était pas vraiment évident au début que ce soit en roulant pour passer la 6 ou à l'arrêt pour la marche arrière.

Le week-end dernier, pour fêter le passage des 70 000 kms de la NB, je lui ai fait une petite vidange

Petite nouveauté. Maintenant je peux ouvrir le coffre de 3 manières, la manette dans le vide poche centrale (que je ne trouve pas pratique du tout), la télécommande sur la clef et le nouveau petit bouton beaucoup plus accessible.

C'est simple, propre, efficace.

Joli. Bravo

Dans ma NCFL j'ai installé le même type de bouton rond, dans la même zone à gauche du volant, pour faire tinter une clochette d'avertisseur piéton

Un avertisseur piéton ? C'est quoi un klaxon ?

Je commence à me préparer pour l'hiver prochain.

Un hardtop de la bonne couleur c'est chouette

J'ai un gros impact de gravillon et une petite rayure à reprendre dessus. Je vais faire ça rapidement afin qu'il soit fin prêt pour l'automne prochain.