J'aurais dit l'inverse. C'est au ralenti que l'alternateur va tourner moins vite et que ça risque de ne pas recharger



Le carbone ça fait moderne et racing. Ca va très bien sur une pistarde
Et puis pour bien faire, il faut commencer à coordonner tout un tas de trucs.
Beaucoup de dépenses au final, pour un résultat incertain

Ce matin, j'ai pris la NB pour monter au boulot. J'ai cru entendre un crissement de courroie à un moment, mais c'est peut être psychologique, à suivre... En tout cas je ne retends pas plus, c'est déjà limite "trop" tendu à mon gout.

Sinon, niveau démarrage, c'est le jour et la nuit. Sur les NB / NBFL, le démarreur est un peu faiblard et ne tourne pas très violement au démarrage, on a toujours l'impression d'avoir une batterie limite.
Là avec la batterie lithium, c'est plus la même musique au démarrage, c'est appréciable