J'hésite à monter moi même les combinés mais je crois que je vais me lancer qu'en même. Je vais la mettre sur chandelles demain et on va voir . Je compte garder la même garde au sol donc en théorie par besoin de repasser par une géo.

En attendant j'ai commandé des plaquettes Dixcel ES pour les 4 disques pour 158€ (+ douane peut-être ?) chez RHDJapan, site fiable d'après Maxime.

J'en profiterai pour purger le circuit de freinage.

https://www.all-stars-motorsport.com/fr ... 23915.html

https://www.all-stars-motorsport.com/fr ... 98425.html

Chez eux tu étais sûr de ne pas payer la douane pour un tarif identique

Tu vas t'en sortir au montage des amortisseurs.

Par contre attends toi à redemonté les roues pour ajuster la hauteur plusieurs fois.

Pense à prendre tes côtes en hauteur avant si tu veux retrouver la même chose.

Pas en stock , on verra si c'est mieux chez RHDJapan.

Je ne vais pas me prononcer tout de suite , pour une vidange, disques, plaquettes, je gère mais là, on verra !

Chez RHD pas de problème de Stock, ils commandent directement chez Dixcel... Tu peux vérifier les stocks chez Dixcel en revanche. Fiable, sans soucis, vous pouvez foncer. J'ai déjà commandé chez eux quelques fois. D'ailleurs mes barres antiroulis pour Gally, viennent de chez eux.
J'ai franchi le step d'après avec le warehouse au Japon... commander directement au "garage" et me faire livrer là-bas pour renvoi ici, mais c'est chaud de gérer les adresses en Japonais

Il faut avouer que AllStarMotorSport est bien placé en tarifs pour certaines pièces, mais il faut que ça soit en stock. Les Dixcel ES c'est vraiment un bon compromis, maintenant tu peux pousser le bouchon plus loin avec les S et à l'inverse pour la route + arsouille les M sont top, elles ne sont juste pas prévues pour le circuit, mais le low dust pour les jantes c'est appréciable et vraiment très efficace. J'ai ça sur Yûko, et je me suis fait vraiment très plaisir en montagne avec, bonus, l'usure est vraiment contenue...
45000 km, les plaquettes d'origines étaient HS, j'en suis à 35000 sur les Dixcel M et j'ai utilisé 1/3 de la plaquette en roulant plus fort qu'avant...

Je viens d'attaquer l'installation des Zenky Racing, quelle idée j'ai eu , ça remonte à 25 ans la dernière fois que j'ai fait ça et je n'étais pas tout seul.
En 5 heures je n'ai pas fait grand chose, l'avant droit est monté et l'avant gauche est encours.

J'ai repris ce matin, les avant sont donc montés, le gauche a été plus facile. Normal, je n'ai pas fait les mêmes conneries .

Le limite à ne pas dépasser pour garder un peu de filetage dans le corps de l'amortisseur sachant que j'ai demandé à pouvoir garder la hauteur d'origine. Par défaut Zenky fournit des combinés avec -30mm et on peut biensur encore les rabaisser. Moi je pourrais aussi les rabaisser mais pas plus de -30mm d'après ce qu'ils m'ont dit.



Corps allongés au max, ça fait long pour l'avant et une sacré différence avec l'arrière.



Le filetage restant dans le corps de l'amortisseur.



Et là où je suis bloqué actuellement. J'ai commencé à bousiller les écrous du fond pour les amortisseurs arrières. Je n'ai que des douilles 12 pans 14mm, je viens de commander des 6 pans. Je vais patienter...

Ce sera intéressant de te lire après avoir fini les travaux, et essayé l'auto.
(je n'ai jamais regretté les Bilstein, perso )

Les boulons des tiges filetées des pieds d'amortisseurs avant étaient déjà bien abîmés quand je les ai démontés. Alors par précaution je suis allé en commander chez Mazda aujourd'hui, 44,45€ pour 2 boulons et 2 petites tiges filetées. Ce n'est pas donné . J'aurais gagné quelques euros à les prendre chez ILM qu'en même .

Un peu abusif leurs tarifs, comme d'habitude...
L'essentiel c'est que ca soit sorti ! (si je comprends bien).

Pas de rouille mais la péteuse Parkside de soit disant 400nm a vite avoué ses limites . J'ai terminé au décapeur thermique et à la clé dyno (levier plus grand).
Pour ne pas recommencer je me suis commandé des barres de forces en 380 et 600mm. Changer mes amortisseurs va me coûter plus cher que si j'étais passé par le garage .

Le matos pour bricoler a un prix mais c'est durable
Je ne reviendrai plus en arrière avec tout ce que j'ai, c'est un réel plaisir de choisir l'outil le plus adapté à la situation que l'on rencontre et de pouvoir avancer et sans difficultés ou du moins en les réduisant au maximum.